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摘要：本发明公开了一种汽轮机冷态快速启动加热系统及其方法，其中汽轮机冷态快速启动加热系统包括汽轮机快速冷却装置、控温系统，本发明汽轮机冷态快速启动加热系统在汽轮机冷态冲转前将较高于汽轮机金属壁温的压缩空气通过疏水管道逆向送入汽轮机高、中压汽缸进行金属部件的加热，以实现汽轮机本体动、静金属部件温度缓慢加热，达到脆性转变温度，使汽轮机汽缸和转子在受热作用下均匀膨胀，避免间隙减小而形成动静碰撞磨现象，节省冷态冲转过程中速暖机节点，节省启动时间90‑120分钟，从而达到节省启机过程厂用耗电量和燃油消耗。

主权项：1.一种汽轮机冷态快速启动加热系统，其特征在于，包括汽轮机快速冷却装置、控温系统，所述汽轮机快速冷却装置设置于汽轮机一侧，所述汽轮机快速冷却装置通过手动控制阀或自动控制阀与汽轮机连接控制进入汽轮机高压缸、中压缸的空汽量与温度，所述控温系统为两套，分别与汽轮机高压缸、中压缸连接对高压缸、中压缸以不同汽温独立地进行快速冷却控制，所述汽轮机快速冷却装置中设有加热装置、集汽箱以及分汽箱一、分汽箱二，所述分汽箱一、分汽箱二分别与汽轮机高压缸、中压缸连接供应高压缸、中压缸用汽，所述分汽箱一、分汽箱二分别与配汽总管一、配汽总管二连接，所述配汽总管一、配汽总管二输出端通过手动截止阀与汽轮机疏水管道在疏水阀之前连接；所述配汽总管一输出端分成四路分别至高压导汽管一、高压导汽管二、高压导汽管三、高压导汽管四，所述配汽总管二输出端分成四路分别至高压外缸一、高压外缸二、中压导汽管一、中压导汽管二；所述配汽总管一、配汽总管二输出端每路上手动截止阀的数量均为两个；所述分汽箱一、分汽箱二之间通过阀门连接；所述汽轮机快速冷却装置为CL-240-Ⅲ控制柜，所述汽轮机为K156型汽轮机；其实现方法，包括以下步骤：（1）检查开启汽轮机快速冷却装置串联门；（2）检查关闭汽轮机快速冷却装置并联门；（3）检查关闭汽轮机快速冷却装置冷空汽直通门；（4）检查关闭集汽箱出口所有手动隔离门；（5）检查压缩空气压力正常，开启汽轮机快速冷却装置压缩空气进气门，并将流量调大10分钟；（6）合上汽轮机快速冷却装置控制柜空汽开关；（7）旋动报警设定电位器，设定报警温度比设定温度高30℃；（8）将汽轮机快速冷却装置可控硅电压调整器打至“自动”位置；（9）当集汽箱压缩空气温度达到设定值时，开始向汽轮机送汽，当各进气支管路疏水门无水流出，管道温度明显升高时关闭各疏水门；（10）开启汽轮机快速冷却装置各分汽箱至高、中压缸进气共8个支路手动阀；（11）在加热过程中，根据各控制指标随时调整集汽箱出汽门及各支路进气量；（12）随着加热过程进行，缸温随之上升，要及时切换加热器运行方式，提高冷却装置出口空汽温度；（13）控制空汽温度比缸温高30～40℃，高压缸第一级及中压第一级静叶持环温升率在2～3℃小时；（14）控制高压缸第一级金属温度和中压静叶持环温度能够同时达到加热要求；（15）汽轮机快速冷却装置投入加热运行期间，监盘人员每30分钟记录一次汽轮机TSI参数缸温表。

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