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摘要：一种用于消散热量的系统及减轻飞机机翼上的冰形成的方法，该系统包括热源。所述系统还包括囊状物，所述囊状物包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管。流体流动导管包括入口和出口。所述系统还包括第一流体管线，所述第一流体管线联接到所述热源和所述囊状物的所述入口。所述系统附加地包括第二流体管线，所述第二流体管线联接到所述热源和所述囊状物的所述出口。所述系统还包括流体，所述流体可通过所述第一流体管线从所述热源流动到所述入口，从所述入口通过所述流体流动导管流动到所述出口，并且通过所述第二流体管线从所述出口流动到所述热源。

主权项：1.一种飞机，包括：主体；机翼，联接到所述主体，每个机翼包括前缘，热源，固定到所述主体；囊状物，联接到每个机翼并且包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管，其中所述流体流动导管包括入口和出口，并且其中，每个囊状物位于对应一个机翼的内部并且与该对应一个机翼的前缘相邻；第一流体管线，联接到所述热源和所述囊状物的所述入口；第二流体管线，联接到所述热源和所述囊状物的所述出口；以及流体，能通过所述第一流体管线从所述热源流动到所述入口，从所述入口通过所述流体流动导管流动到所述出口，并且通过所述第二流体管线从所述出口流动到所述热源。

全文数据：用于消散热量的系统及减轻飞机机翼上的冰形成的方法技术领域本公开大体涉及飞机，并且更具体地涉及消散飞机的热量并使来自飞机机翼的冰融化。背景技术一些飞机包括产生大量热量的部件，所述热量必须从飞机消散以用于飞机的持续操作。然而，用于消散热量的常规热交换系统仅实现单个目的。而且，常规热交换系统可能很大、很重、效率低并且在空气动力学方面受到限制。在特定大气状况下，冰倾向于在飞机的表面诸如机翼的前缘上形成。存在用于从飞机表面上移除冰并防止冰在飞机表面上积聚的常规方法。然而，此类方法为飞机添加了附加子系统，其增加飞机的重量、成本、功耗和复杂性。发明内容响应现有技术水平，并且具体地响应于目前可用技术尚未完全解决的飞机的热交换系统和防冰系统的缺点，已经开发了本申请的主题。因此，已经开发了本申请的主题以便提供以克服现有技术的至少一些上述缺点的方式同时消散热量并减轻冰形成的热交换系统。本文描述了一种用于消散热量的系统。所述系统包括热源。所述系统还包括囊状物，所述囊状物包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管。所述流体流动导管包括入口和出口。所述系统还包括第一流体管线，所述第一流体管线联接到所述热源和所述囊状物的所述入口。所述系统附加地包括第二流体管线，所述第二流体管线联接到所述热源和所述囊状物的所述出口。所述系统还包括流体，所述流体可通过所述第一流体管线从所述热源流动到所述入口，从所述入口通过所述流体流动导管流动到所述出口，并且通过所述第二流体管线从所述出口流动到所述热源。该段落的前述主题表征了本公开的示例1。沿着垂直于通过所述流体流动导管的流体流动方向的平面，所述流体流动导管的截面形状是细长的。该段落的前述主题表征了本公开的示例2，其中示例2还包括根据以上示例1所述的主题。所述相对的薄壁片材中的每个片材由金属箔或塑料箔制成。该段落的前述主题表征了本公开的示例3，其中示例3还包括根据以上示例1和2中任一项所述的主题。所述囊状物还包括围绕所述相对的薄壁片材的外周边的周边密封件，并包括在所述周边密封件内部仅部分地横穿所述相对的薄壁片材的至少一个内部密封件。所述周边密封件和所述至少一个内部密封件各自包括所述相对的薄壁片材的密封互联部分。所述流体流动导管限定在所述周边密封件与所述至少一个内部密封件之间。该段落的前述主题表征了本公开的示例4，其中示例4还包括根据以上示例1-3中任一项所述的主题。所述囊状物还包括多个内部密封件。所述多个内部密封件被布置成多次改变所述流体流动导管的方向。该段落的前述主题表征了本公开的示例5，其中示例5还包括根据以上示例4所述的主题。所述系统还包括入口连接系统和出口连接系统。所述入口连接系统和所述出口连接系统中的每一个包括第一配件和第二配件。所述第一配件可选择性地与所述第二配件断开。所述入口连接系统的所述第一配件在所述入口处联接到所述囊状物，并且所述入口连接系统的所述第二配件联接到所述第一流体管线。所述出口连接系统的所述第一配件在所述出口处联接到所述囊状物，并且所述出口连接系统的所述第二配件联接到所述第二流体管线。该段落的前述主题表征了本公开的示例6，其中示例6还包括根据以上示例1-5中任一项所述的主题。所述热源包括燃料电池堆。该段落的前述主题表征了本公开的示例7，其中示例7还包括根据以上示例1-6中任一项所述的主题。本文进一步描述了一种飞机。所述飞机包括主体和机翼。所述机翼联接到所述主体并各自包括前缘。所述飞机还包括热源。所述飞机附加地包括在每个机翼的前缘处的热交换器。所述飞机还包括联接到所述热源和所述热交换器的流体传输系统。所述流体传输系统可操作以将流体从所述热源传递到所述热交换器以及从所述热交换器传递到所述热源。该段落的前述主题表征了本公开的示例8。所述热交换器沿所述机翼的前缘按翼展方向伸长。该段落的前述主题表征了本公开的示例9，其中示例9还包括根据以上示例8所述的主题。所述热交换器是柔性的。该段落的前述主题表征了本公开的示例10，其中示例10还包括根据以上示例8-9中任一项所述的主题。所述热交换器的轮廓被形成为与所述机翼的前缘的轮廓互补。该段落的前述主题表征了本公开的示例11，其中示例11还包括根据以上示例8-10中任一项所述的主题。每个机翼包括限定机翼轮廓的外蒙皮。所述外蒙皮包括多个层。所述热交换器夹在所述多个层之间。该段落的前述主题表征了本公开的示例12，其中示例12还包括根据以上示例8-11中任一项所述的主题。所述热交换器包括囊状物，所述囊状物包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管。所述流体流动导管包括所述流体传输系统联接到的入口和出口。该段落的前述主题表征了本公开的示例13，其中示例13还包括根据以上示例8-12中任一项所述的主题。所述热源固定到所述主体。所述机翼可选择性地从所述主体移除。所述流体传输系统包括各自固定地联接到所述热源的第一流体管线和第二流体管线。所述流体传输系统还包括入口连接系统和出口连接系统，其各自包括第一配件和第二配件。所述第一配件可选择性地与所述第二配件断开。所述第一配件不可移除地固定到所述热交换器。所述第二配件不可移除地固定到所述第一流体管线和所述第二流体管线中的对应流体管线。该段落的前述主题表征了本公开的示例14，其中示例14还包括根据以上示例8-13中任一项所述的主题。所述热源包括燃料电池堆。该段落的前述主题表征了本公开的示例15，其中示例15还包括根据以上示例8-14中任一项所述的主题。所述热交换器包括所述流体可沿流体流动方向流动通过的流体流动导管。沿着垂直于所述流体流动方向的平面，所述流体流动导管的截面形状是细长的。该段落的前述主题表征了本公开的示例16，其中示例16还包括根据以上示例8-15中任一项所述的主题。每个机翼从内侧端延伸到外侧端。每个热交换器包括囊状物，所述囊状物包括至少一个薄壁片材并限定流体流动导管。所述流体传输系统包括内管，其各自包括入口通道并且各自在从所述机翼中的对应机翼的内侧端到外侧端的方向上延伸通过所述囊状物中的对应囊状物的流体流动导管。所述流体通过所述内管中的对应内管的入口通道从所述热源传递到每个囊状物的流体流动导管。该段落的前述主题表征了本公开的示例17，其中示例17还包括根据以上示例8-16中任一项所述的主题。所述流体传输系统还包括各自位于所述机翼中的对应机翼的内侧端处的外管。每个外管与所述内管中的对应内管同轴。每个外管限定环形出口通道，所述环形出口通道限定在所述外管与所述内管中的对应内管之间。所述流体通过所述环形出口通道中的对应环形出口通道从每个囊状物的流体流动导管传递到所述热源。该段落的前述主题表征了本公开的示例18，其中示例18还包括根据以上示例17所述的主题。每个囊状物的流体流动导管匹配所述机翼中的对应机翼从机翼顶部到机翼底部的整个截面区域。该段落的前述主题表征了本公开的示例19，其中示例19还包括根据以上示例17-18中任一项所述的主题。本文进一步描述了一种减轻飞机机翼上的冰形成的方法。所述方法包括将流体传输通过所述飞机的热源。所述方法还包括将所述流体从所述热源传输到位于所述机翼内并沿所述机翼定位的热交换器的入口。所述方法还包括将所述流体通过所述热交换器从所述热交换器的所述入口传输到所述热交换器的出口。所述方法附加地包括将所述流体从所述热交换器的所述出口传输到所述热源。该段落的前述主题表征了本公开的示例20。所描述的本公开的主题的特征、结构、优点和或特性可以在一个或多个实施例和或实现方式中以任何合适的方式组合。在以下描述中，提供了许多具体细节以给予对本公开主题的实施例的透彻理解。相关领域的技术人员将认识到，可以在没有特定实施例或实现方式的一个或多个特定特征、细节、部件、材料和或方法的情况下实践本公开的主题。在其他情况下，在某些实施例和或实现方式中，可以识别出可能不存在于所有实施例或实现方式中的附加特征和优点。此外，在一些情况下，未详细示出或描述众所周知的结构、材料或操作以避免模糊本公开的主题的各方面。本公开的主题的特征和优点将根据以下描述和所附权利要求变得更加明显，或者可以通过实践如下所述的主题来了解。附图说明为了可以更容易地理解主题的优点，将通过参考在附图中示出的特定实施例来呈现以上简要描述的主题的更具体描述。应当理解，这些附图仅描绘了主题的典型实施例并且因此不应当被视为限制其范围，通过使用附图将利用附加的特征和细节来描述和解释主题，其中：图1是根据本公开的一个或多个示例的飞机的侧正视图；图2是根据本公开的一个或多个示例的图1的飞机的顶部平面图；图3是根据本公开的一个或多个示例的用于消散热量的系统的示意性框图；图4是根据本公开的一个或多个示例的热源和热交换系统的局部透视图和局部顶部平面图；图5是根据本发明的一个或多个示例的沿图4的线5-5截取的图4的热交换系统的热交换器的截面侧正视图；图6是根据本公开的一个或多个示例的热源和热交换系统的局部透视图和局部顶部平面图；图7是根据本发明的一个或多个示例的沿图6的线7-7截取的图6的热交换系统的热交换器的截面侧正视图；图8是根据本公开的一个或多个示例的沿图2的线8-8截取的图2的飞机的机翼的截面侧正视图；图9是根据本公开的一个或多个示例的沿图2的线8-8截取的图2的飞机的机翼的截面侧正视图；图10是根据本公开的一个或多个示例的沿图2的线8-8截取的图2的飞机的机翼的截面侧正视图；图11是根据本公开的一个或多个示例的减轻飞机机翼上的冰形成的方法的示意性流程图；图12是根据本公开的一个或多个示例的飞机机翼的顶部平面图；以及图13是根据本公开的一个或多个示例的飞机机翼的截面侧正视图。具体实施方式贯穿本说明书的对“一个实施例”、“实施例”或类似语言的引用意味着结合该实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本公开的至少一个实施例中。贯穿本说明书的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”和类似语言的出现可以但不必须全部指代相同的实施例。类似地，术语“实现方式”的使用意味着具有结合本公开的一个或多个实施例描述的特定特征、结构或特性的实现方式，然而，如果没有指示其他情况的明确相关，则实现方式可以与一个或多个实施例相关联。参考图1和图2，示出了飞机100的一个实施例。飞机100可以是各种类型的飞机中的任一种，诸如用于运送乘客的商用飞机、用于军事行动的军用飞机、私人飞机、喷气式战斗机、无人驾驶飞机等。此外，尽管在所示实施例中描绘了飞机，但在其他实施例中，可以代替飞机使用期望消散热量的另一种结构，诸如交通工具例如，直升机、船、航天器、汽车等或非移动复杂结构例如，建筑物、桥、机器。图1和图2中描绘的飞机100是无人驾驶例如，无驾驶员飞机或无人驾驶飞行器UAV。无人驾驶飞行器可以是被配置成在相当高的高度飞行并在长时间段内保持飞行的高空长航时HALE飞机。根据一些实现方式，UAV可以在约60,000英尺与约130,000英尺之间的高度飞行，并且在没有着陆的情况下保持飞行持续数天、数周和数月。然而，在其他实现方式中，UAV可以是低空到中空的飞机。无论是有人驾驶还是无人驾驶，飞机100都包括主体112例如，机身、联接到主体112并从主体112延伸的一对机翼114、联接到主体112的垂直稳定器116、以及联接到主体112和或垂直稳定器116的一对水平稳定器118。飞机100的各个部分中的任何部分都包括复合结构。例如，在一些实现方式中，飞机100的主体112包括形成飞机100的主体112的外蒙皮的复合板。与主体112一样，机翼114、垂直稳定器116和水平稳定器118可以包括复合结构诸如复合外蒙皮。可替代地，主体112、机翼114、垂直稳定器116或水平稳定器118中的一个或多个可以由金属材料诸如铝制成。参考图8，飞机100的每个机翼114包括限定机翼114的轮廓的外蒙皮183。外蒙皮183被成形为使得机翼114的轮廓是翼型，其有助于在机翼114周围存在流动的气流的情况下在机翼114上引起升力。外蒙皮183包括至少一个层184。例如，在图8中，外蒙皮183包括一个层184。在一些实现方式中，如图9所示，外蒙皮183可以包括多个层，诸如层184和层186。层184和层186可以粘结在一起以形成层压堆叠物。无论是单独的还是彼此粘结的，层184和层186中的每一个都可以包括多个子层。子层可以包括涂层、密封剂、层片、粘合剂、涂料、绝缘体等。例如，在一个实现方式中，层184包括多个层片。多个层片彼此附着或粘结以形成层压或多层片结构。多个层片中的每个层片由纤维增强聚合物材料诸如碳纤维增强聚合物材料、玻璃纤维等制成。更具体地，多个层片中的每个层片包括嵌入或悬置在热固性聚合物基质诸如树脂、环氧树脂等中的纤维。外蒙皮183限定机翼114的内腔180。更具体地，机翼114的内腔180由层184的内表面182限定。在图9的示例中，层186直接联接到层184的内表面182。虽然未示出，但机翼114可以在内腔180内包括附加结构，诸如沿机翼114的长度在翼展方向上延伸的间隔开的翼梁。每个机翼114沿前后方向或翼弦方向从前缘122延伸到后缘125。前缘122被限定为机翼114的近似部分，其在飞行期间首先接触空气或者是机翼114的最前部分。虽然常规上前缘122可以被认为是指沿着机翼114的最前线，但出于本申请的目的，前缘122被认为包括最前线以及机翼114的外表面的紧邻最前线的部分。例如，在一个实现方式中，前缘122被认为是机翼114的在飞行期间冰容易积聚在其上的任何部分。如图所示，机翼114的前缘122是凸曲面。飞机100还包括热源130。热源130可以是形成飞机100的一部分的任何发热元件例如，部件、装置、系统、设备等。更具体地，在一些实现方式中，热源130是产生废热的任何发热元件，期望从飞机消散所述废热。热源130可以位于飞机100的任何部分上。在所示实施例中，热源130位于主体112上，诸如包含在主体112内。在一些实施例中，热源130是电力或机械动力生成元件。在一个实现方式中，热源130是发动机，诸如以常规航空或柴油燃料或替代燃料为燃料的喷气式或涡轮螺旋桨式发动机。除了机械驱动涡轮机、曲轴或其他机械部件之外，燃料的燃烧也产生热量。根据另一个实现方式，热源130是以氢为燃料的燃料电池系统。例如，如图4所示，热源130是固态燃料电池堆132，其包括多个质子交换膜PEM燃料电池。燃料电池堆132经由阴极侧氧与阳极侧氢之间的产生电能的化学反应来生成电力。然后电子通过电负载从氢侧流到氧侧。因为化学反应不是非常有效的，所以除了产生电能之外，化学反应还产生热量作为副产物。无论是发动机还是燃料电池堆132，所产生的废热都可能是足够大的，使得远离飞机100的热量消散对于飞机100的持续操作而言是必要的。在一些实现方式中，从此类源产生的电力或机械动力用于驱动产生推力的喷气式发动机、涡轮螺旋桨式发动机、和或电动机。在一个特定实现方式中，飞机100的热源130是燃料电池堆132，并且从燃料电池堆132的氢燃料型燃料电池产生的电力驱动电动机，所述电动机使螺旋桨旋转以生成推力。由飞机100生成的动力除了用于生成推力之外还可以用于各种目的中的任何目的。例如，飞机100可以具有需要机械动力或电力来进行操作的多个子系统，诸如飞行控制系统、起落架系统、通信系统等。还应当认识到，在一些实现方式中，代替发电元件，热源130是耗电元件，诸如电动机、计算机硬件、加热和通风系统等。因此，可能期望远离飞机100消散来自作为热源130的发电元件和或耗电元件的废热。飞机100包括被配置成消散由热源130生成的废热的热交换系统138。热交换系统138包括热交换器150和流体传输系统140。流体传输系统140联接到热交换器150和热源130并在其间延伸。通常，流体传输系统140将在流过传输系统140的流体中捕获的热量从热源130传递到热交换器150。来自流体的热量被传递到热交换器150，所述热量通过所述热交换器150最终从飞机100消散。更具体地，热交换器150联接到飞机100的结构部件124，并且来自热交换器150的热量传递到结构部件124，所述热量通过所述结构部件124至少经由对流热传递从飞机消散。通过在结构部件124上移动的空气来促进通过结构部件124的对流热传递诸如在飞机100的飞行期间。在替代性实施例中，来自热交换器150的热量从热交换器150直接传递到环境空气，诸如通过管道和翅片设计。结构部件124可以是飞机100的在飞行期间至少部分地暴露于大气气流的各种部件中的任何部件。例如，结构部件124可以是主体112、机翼114、垂直稳定器116和或水平稳定器118。在一个特定实施例中，结构部件124是飞机100的易受冰形成的影响的部件。例如，在一个实施例中，结构部件124是机翼114。更具体地，结构部件124是机翼114的前缘122，在飞行期间通常在所述前缘122处形成冰。因此，在这样的实施例中，热交换器150联接到机翼114并位于机翼114的前缘122处。例如，如图2所示，热交换器150沿机翼114的前缘122按翼展方向伸长。当然，因为飞机100包括两个机翼114，所以热交换系统138包括两个流体传输系统140和两个热交换器150，所述两个热交换器150各自在对应机翼114的前缘122处联接到机翼114中的对应机翼。然而，为了简单起见，并且认识到该描述适用于两个机翼114，除非另有说明，否则热交换系统138根据一个流体传输系统140、一个热交换器150和一个机翼114来进行描述。参考图4和图5，在一个实施例中，热交换器150是囊状物152。囊状物152包括相对的薄壁片材174和限定在相对的薄壁片材174之间的流体流动导管170。流体流动导管170包括入口190和出口192。流体196沿流体流动方向通过流体流动导管170从入口190流动到出口192。流体196被供应到入口190并经由流体传输系统140从出口192释放，如下面更详细地解释的。流体196可以是各种冷却剂或热传递流体中的任何一种。例如，在一些实现方式中，流体196是水例如，去离子水。在其他实现方式中，流体196是除水之外的液体，例如甲醇、乙二醇、二甘醇、丙二醇、聚亚烷基二醇、纳米流体等。囊状物152的相对薄壁片材174包括：第一片材174，其形成囊状物152的一个宽侧面；以及与第一片材174相对的第二片材174，其形成囊状物152的相对的宽侧面。相对的薄壁片材174实际上彼此重叠以便在薄壁片材174之间限定空间或间隙。此外，相对的薄壁片材174的外周边限定囊状物152的外周边155。囊状物152还包括围绕囊状物152的外周边155延伸的周边密封件164。周边密封件164将流体196保持在囊状物152内，或更具体地，保持在囊状物152的相对薄壁片材174之间限定的空间内。换句话说，周边密封件164防止囊状物152内的流体196离开囊状物152。周边密封件164包括相对薄壁片材174的在薄壁片材174的外周边处的密封互联部分。薄壁片材174可以以各种方式中的任何一种密封地互联以形成周边密封件164。例如，在一个实现方式中，薄壁片材174通过将薄壁片材174焊接在一起来密封地互联。片材174之间的焊接部例如，片材174熔合在一起充当流体屏障，从而防止流体196通过所述焊接部。在其他实现方式中，薄壁片材174经由各种粘合或附着技术中的任何一种通过粘结或附着材料来密封地互联。可替代地，在另一种实现方式中，垫圈和紧固件可以用于密封地互联薄壁片材174。囊状物152的流体流动导管170在一些实现方式中包括多个通道或者在其他实施例中包括单个通道。例如，如图4所示，流体流动导管170包括：第一通道170A，其沿第一方向引导流体196远离入口190；以及第二通道170B，其沿与第一方向相反的第二方向朝向出口192引导流体196。第一通道170A可以被认为是输出通道，并且第二通道170B可以被认为是返回通道。流体流动导管170中的弯曲部有助于将流体196从第一通道170A重新引导到第二通道170B中即，反转流体196的流动方向。流体流动导管170经由一个或多个内部密封件166分成通道。与周边密封件164类似，每个内部密封件166包括相对薄壁片材174的密封互联部分。然而，内部密封件166不围绕囊状物152的外周边延伸，而是在周边密封件164内部仅部分地横穿相对薄壁片材174。例如，内部密封件166可以从囊状物152的一侧处的周边密封件164延伸到不到囊状物152的相对侧的位置，使得在内部密封件166的一端与周边密封件164之间限定间隙。换句话说，在图4和图6所示的实现方式中，内部密封件166没有沿囊状物152的整个长度L1延伸，而是终止于不到囊状物152的相对侧上的周边密封件164的位置。该间隙限定相邻通道例如，第一通道170A和第二通道170B之间的弯曲部。内部密封件166可以以与周边密封件164相同的方式形成。如图4所示，在一些实施例中，囊状物152包括单个内部密封件166，其限定并分离两个通道并且用于使流体196通过囊状物152的流动方向改变一次。然而，在其他实施例中，诸如图6所示，囊状物包括多个内部密封件166，其相对于彼此被布置成限定和分离多于两个通道例如，第一至第六通道170A-F。多个内部密封件166用于使流体196通过囊状物152的流动方向改变多次。在一些实现方式中，使流体196通过囊状物152的流动方向改变多次可以有助于更有效地将热量从流体196传递到覆盖的结构部件124。尽管在所示的实现方式中，囊状物152的内部密封件166是线性的，但是在一些实现方式中，内部密封件166可以是弯曲的以引入弯曲通道。在某些示例中，囊状物152可以配置流体流动导管170的通道以利用毛细管作用原理来增强流体196的流动性和囊状物152的热传递能力。囊状物152可以具有各种外周边形状中的任何一种。在所示的实施例中，囊状物152具有矩形形状，其中囊状物152的宽度W1大于囊状物152的长度L1。以此方式，囊状物152沿其长度方向伸长。根据其他实施例，囊状物152可以具有其他外周边形状，诸如简单形状例如，圆形、方形、三角形或复杂形状。囊状物152的外周边155的形状可以与囊状物152所联接到的结构部件124的形状互补。在一些实现方式中，囊状物152是弹性或非弹性柔性的。因此，囊状物152可以弯曲成形以便与任何数量的不同形状或尺寸的结构部件124互补。以此方式，在一个实现方式中，一个囊状物152可以用于多个不同形状的结构部件124中的任何一个。附加地，柔性囊状物152有助于囊状物152的安装。具体地，能够使囊状物152弯曲可以有助于将囊状物152改装到现有的结构部件124中。此外，柔性囊状物152促进了柔性囊状物152与结构部件124的覆盖表面的一致性，这改善了热传递。囊状物152的非弹性或弹性柔性由制造囊状物152的薄壁片材174的材料的类型提供。换句话说，薄壁片材174可以由非弹性或弹性柔性材料制成。在一个实现方式中，薄壁片材174由金属材料诸如铝、铜等制成。然而，在其他实现方式中，薄壁片材174由非金属材料制成，诸如塑料例如，聚酯薄膜、纤维增强聚合物或碳基材料诸如碳纳米管或石墨片材。然而，薄壁片材174可以由塑料和金属材料的组合诸如金属化聚酯制成。薄壁片材174的材料基本上是无孔的以防止流体196通过片材。此外，用于薄壁片材174的材料的类型可以取决于待加热的结构部件124的面积例如，面积越小，材料的导热性就越好。由于该原因，实际上充当散热器的机翼114的前缘122的相对较大面积允许囊状物152由相对较少导热的材料制成，这可以有助于降低成本和复杂性。相对于片材的宽度和长度，薄壁片材174是薄的。例如，在一个实现方式中，薄壁片材174可以是塑料或金属箔。在一些示例中，选择薄壁片材174的厚度以提供可能的最薄片材，以便促进囊状物152的重量的减小，到对流表面的更短热传导路径，以及增加可用于将热传递通过片材传导到与周围空气接触的对流表面的表面。根据一些实现方式，每个薄壁片材174的厚度T2不大于3.175mm。在一个实现方式中，厚度不大于1.27mm。片材174的薄壁性质促进对应的薄流体流动导管170。换句话说，沿流体流动导管170的长度，流体流动导管170的厚度T3小于流体流动导管170的宽度W2。如大体描述的，沿着垂直于通过流体流动导管170的流体流动方向的平面，流体流动导管170的截面形状沿宽度W2伸长。流体流动导管170的薄伸长形状导致通过流体流动导管170的流体196的薄伸长体积流动形状。在狭窄空间中或狭窄空间限制下，这种形状促进了定位囊状物152的能力并提供热传递功能。此外，囊状物152的薄壁和柔性性质有助于实现与机翼114的前缘122的内表面的紧密接触，这减小热阻并促进热传递。在某些实现方式中，囊状物152与机翼114的前缘122的内表面之间的热阻可以通过以下方式来减少：在囊状物152与内表面之间插入热油脂或润滑剂，这有助于填充可能存在于囊状物152与内表面之间的空隙。添加热油脂或润滑剂还可以有助于在囊状物152的安装期间减少囊状物152的皱折或打褶。附加地，相对于较厚和非伸长导管，流体流动导管170的薄伸长形状增加了囊状物152的热传递效率。在一些实现方式中，流体流动导管170中的流体196在给定点处的截面积与限定流动导管170的囊状物152的材料在该点处的截面积的比率在10与100之间。囊状物152的厚度T1参见例如图5等于薄壁片材174的厚度T2的两倍与流体流动导管170的厚度T3的总和。因此，相对较薄的薄壁片材174和流体流动导管170产生了相对较薄的囊状物152。流体传输系统140可操作以将流体196从热源130传递到热交换器150以及从热交换器150传递到热源130。换句话说，流体传输系统140使流体196在热源130与热交换器150之间循环，以促进热量从热源130传递到热交换器150。根据图3和图4所示的一个实施例，流体传输系统140包括第一流体管线142和第二流体管线144。第一流体管线142联接到热源130和囊状物152的入口190并在其间延伸。通常，第一流体管线142被联接例如，固定地联接成与热源130流体接收连通，并且被联接成与囊状物152的入口190流体提供连通。第二流体管线144联接到热源130和囊状物152的出口192并在其间延伸。通常，第二流体管线144被联接例如，固定地联接成与热源130流体提供连通，并且被联接成与囊状物152的出口192流体接收连通。第一流体管线142和第二流体管线144中的每一个可以是本领域中已知的各种流体传输管或导管中的任何一种。虽然未示出，但流体传输系统140可以包括集成到热源130中的流体管线，以便促进热量从热源130到集成流体管线中的流体196的有效传递。流体传输系统140还包括流量调节装置136，其可包括流体泵137。流量调节装置136可操作以控制流体196通过流体流动导管170的体积流速。可以由热交换系统138的电子控制器110提供对流量调节装置136的操作的选择性控制。例如，基于一个或多个输入，电子控制器110控制流体196通过流体传输系统140的体积流速以实现来自热交换器150的期望热传递速率。输入可以包括以下中的一个或多个：热源130的热输出、飞机100的速度、大气状况例如，湿度、空气温度、压力等、在机翼114上的冰形成的可能性的虚拟或物理检测、存储的电能等。在一些实现方式中，流量调节装置136是被构造成没有硬部件的软阀。软阀包括孔口，所述孔口具有通过压缩流体流动路径来动态影响的区域。这种软阀可以位于囊状物152中或流体传输系统140中。具有这种性质的软阀的仿生形式可以有助于提高可靠性并降低交换系统138的质量和制造成本。在一些实施例中，参考图3，流体传输系统140附加地包括入口连接系统146和出口连接系统148。入口连接系统146可以包括有助于促进第一流体管线142与囊状物152的入口190之间的密封流体连接的各种连接器中的任何一种。类似地，出口连接系统148可以包括有助于促进第二流体管线144与囊状物152的出口192之间的密封流体连接的各种连接器中的任何一种。在图4所示的一个特定示例中，入口连接系统146和出口连接系统148各自包括第一配件160和第二配件162。第一配件160可选择性地与第二配件162断开以用于快速且容易地连接和断开第一配件160和第二配件162。例如，第一配件160和第二配件160可以是鲁尔锁标准配件。入口连接系统146的第一配件160在入口190处联接例如，不可移除地直接固定到囊状物152，并且入口连接系统146的第二配件162联接例如，不可移除地到第一流体管线142。相比之下，出口连接系统148的第一配件160在出口192处联接例如，不可移除地直接固定到囊状物152，并且出口连接系统146的第二配件162联接例如，不可移除地到第二流体管线142。参考图12和图13，在一些实施例中，流体传输系统140包括单个同轴连接件250，其被配置成将流体196传递到囊状物152中并且在流体196已经循环通过囊状物152之后将流体196传递到囊状物152外。囊状物152联接到机翼114的前缘122的内表面。然而，代替流体导管170被分成入口通道和出口通道，图12和图13的囊状物152的流体导管170仅用作出口通道。此外，如图13所示，流体导管170的截面积与机翼114的内腔180的从机翼顶部到机翼底部的整个截面积相匹配。图12和图13的囊状物152可由单个薄壁柔性片材或多个薄壁柔性片材形成。同轴连接件250联接到机翼114的内侧端129，并且可以容纳在机翼114的内侧端129内、在机翼整流罩内、和或在飞机100的主体112内。同轴连接件250具有管中管配置。具体地，同轴连接件250包括外管252和内管254。内管254与外管252同轴。此外，内管254位于外管252内并与外管252径向间隔开。内管254限定与热源130流体接收连通并与囊状物152流体提供连通的入口通道256。在内管254与外管252之间限定与囊状物152流体接收连通并与热源130流体提供连通的出口通道258。出口通道258具有环形形状并与入口通道256同心。如图12所示，内管254以及因此入口通道256从机翼114的内侧端129延伸，通过流体导管170，大致到达外侧端127。在外侧端127处，囊状物152被密封，并且入口通道256通向囊状物152的流体导管170。相比之下，出口通道258在机翼114的内侧端129处通向囊状物152的流体导管170。在操作中，流体196流过同轴连接件250和囊状物152，如图12中的方向箭头所示。更具体地，流体196从热源130的“热侧”流动，通过入口通道256，并且在机翼114的外侧端127处进入囊状物152的流体导管170。当然，如果囊状物152终止于远离外侧端127的某个中间位置，则内管254和入口通道256也可以终止于该中间位置，并且流体196将在中间位置处流入囊状物152的流体导管170中。在离开入口通道256之后，取决于流体导管170的构造，流体196直接或迂回地通过流体导管170从机翼114的外侧端127流动到机翼114的内侧端129。在流过囊状物152的流体导管170时，流体196中的热量传递到机翼114的前缘122。在流过囊状物152的流体导管170之后，流体196离开流体导管170并进入出口通道258。流体196从出口通道258流回热源130的“冷侧”。在一些实现方式中，机翼114可选择性地从主体112移除，诸如用于存储目的。在这样的实现方式中，第一配件160和第二配件162的选择性断开允许从主体112移除机翼114而不必从机翼114移除囊状物152。参照图8，在一个实施例中，囊状物152联接到机翼114并且位于外蒙皮183的内部。因此，囊状物152不影响机翼114的气动阻力。在操作中，如方向箭头H所示，穿过流体导管170的流体196中的热量通过囊状物152例如，在流体导管170与外蒙皮183之间的囊状物152的薄壁片材174和外蒙皮183传递到较冷的大气。以此方式，来自热源130的热量经由囊状物152和机翼114从飞机100消散。在某些实现方式中，囊状物152邻接外蒙皮183的前缘122的内表面182，以促进囊状物152与前缘122之间的直接表面接触以及囊状物152与前缘122之间的有效热传递。以此方式，在一些实现方式中，外蒙皮183实际上用作热交换器150的一部分或延伸部。由于外蒙皮183的前缘122形成轮廓例如，弯曲，因此囊状物152的轮廓也被形成为与机翼114的前缘122的轮廓或曲率互补。在一些实现方式中，囊状物152附着到前缘122的内表面182，诸如通过热油脂、热胶带或其他导热粘合剂。如所指示的，囊状物152的尺寸可以被设置成具有足以跨越机翼114的整个前缘122的宽度W1。以此方式，来自囊状物152的热量可以传递到机翼114的最易受冰形成的影响的区域。因此，来自热源130的热量其通常被浪费地倾倒到大气中实际上被重新分配以用于加热机翼114的前缘122以减轻前缘122上的冰形成或者使已经形成在前缘122上的冰熔化的附加目的。参照图9，由于囊状物152的相对薄的轮廓，在一些实施例中，在堆叠形成或铺叠过程期间，可以将囊状物152夹在层压堆叠物的层之间。例如，将囊状物152夹在形成机翼114的外蒙皮183的层压堆叠物的层184与层186之间。使用各种粘合剂、环氧树脂、树脂等中的任何一种将囊状物152粘结或附着到相邻层。如图10所示，根据一些实施例，除了囊状物152之外，飞机100还可以包括位于机翼114的前缘122处的电阻电路194。电阻电路194可以位于囊状物152与机翼114的外蒙皮183之间。在一些实现方式中，电阻电路194包括高电阻电线或具有一个或多个电阻器的电线。参考图3，电阻电路194可以由电子控制器110控制以产生热量。通常，当电流经过电阻电路194时，电阻电路194的内置电阻将电能转换为热能。由电阻电路194生成的热量传递到机翼114的前缘122，这有助于加热前缘122以防止在其上形成冰或使已经在前缘122上形成的冰融化。在一些实施方案中，电阻电路194的响应性快于囊状物152的响应性。例如，在启动时，使囊状物152充分加热前缘122所花费的时间大于使电阻电路194充分加热前缘122所花费的时间。因此，基于是否需要机翼114上的额外热负载，电子控制器110可以被配置成激活电阻电路194以用于相对快速地生成热量并加热前缘122，以及在囊状物152的热传递性能达到期望水平之后停用电阻电路194。根据图11所示的一个实施例，减轻飞机100的机翼114上的冰形成的方法200包括在210处将流体196传输通过飞机100的热源130。方法200还包括在220处将流体196从热源130传输到位于机翼114内并沿机翼114定位的热交换器150的入口190。方法200附加地包括在230处将流体196通过热交换器150从热交换器150的入口190传输到热交换器150的出口192。方法200还包括在240处将流体196从热交换器150的出口192传输到热源130。进入热交换器150的流体196的温度高于离开热交换器150的流体196的温度，这是由于在流体传输通过热交换器150时热量从流体196到机翼114消散。在某些实现方式中，流体196的温度范围在25℃与150℃之间。在一些实现方式中，在如步骤210-240中所限定的传输流体196之前或同时，方法200包括将电力传输通过位于机翼114内并沿机翼114定位的电阻电路194以加热机翼114。在方法200的步骤210-240中传输流体196的体积流速由流量调节装置136调节，所述流量调节装置136由电子控制器110基于各种因素选择性地控制。在一个实现方式中，一个因素包括到机翼114的期望热传递速率，其可以取决于在机翼114上的冰形成的可能性和或由热源130产生的热量以及热源130的期望操作温度。例如，大气状况对机翼114上的冰形成越有利，或者为了维持热源130的期望操作温度而需要从热源130传递的热量越多，则期望的热传递速率就越高。基于到机翼114的期望热传递速率，考虑到外部因素，调节传输流体196的体积流速以实现期望的热传递速率。例如，针对给定的期望热传递速率，大气温度越低，飞机100的速度越慢，和或热源130的热输出越高，流体196的体积流速就越高，以实现期望的热传递速率。相比之下，作为示例，针对给定的期望热传递速率，大气温度越高，飞机100的速度越快，和或热源130的热输出越低，流体196的体积流速就越低，以实现期望的热传递速率。尽管本文具体参考飞机和机翼描述了交通工具和结构部件，但在其他实施例中，在不脱离本发明的实质的情况下，交通工具可以是除飞机之外的交通工具，并且结构部件可以是除机翼之外的结构部件。例如，在飞机的背景下，囊状物152可以集成到飞机100的稳定器的前缘中或者集成到主体112的一个或多个部分中。根据一个实现方式，囊状物152可以位于热源130上方以经由对流将一些热量从热源传递到囊状物152，这可以有助于减少对于囊状物152的功能所需的部件数量，从而提高可靠性并减少质量。作为另一个示例，在水船舶的背景下，囊状物152可以集成到水船舶的船体中以使热量远离船体消散到水中。在以上描述中，可以使用某些术语，诸如“向上”、“向下”、“上”、“下”、“水平”、“垂直”、“左”、“右”、“上方”、“下方”等。这些术语在适用的情况下用于在处理相对关系时提供一些描述明确性。但是，这些术语并不意味着暗示绝对关系、位置和或取向。例如，相对于物体，“上”表面可以简单地通过翻转物体而变成“下”表面。尽管如此，它仍然是相同物体。此外，除非另有明确说明，否则术语“包括including”、“包含comprising”、“具有having”及其变体意味着“包括但不限于”。除非另有明确说明，否则列举的项目列表并不意味着任何或所有项目是相互排斥和或相互包容的。除非另有明确说明，否则术语“一a”、“一个an”和“该the”也指“一个或多个”。另外，术语“多个”可以定义为“至少两个”。此外，除非另有说明，否则如本文所定义的，多个特定特征不一定意味着特定特征的整个集合或类别的每个特定特征。附加地，本说明书中的一个元件“联接”到另一个元件的示例可以包括直接和间接联接。直接联接可以被定义为一个元件联接到另一个元件并与另一个元件进行某种接触。间接联接可以被定义为彼此不直接接触的两个元件之间的联接，但在联接的元件之间具有一个或多个附加元件。另外，如本文所使用的，将一个元件固定到另一个元件可以包括直接固定和间接固定。附加地，如本文所使用的，“邻近”不一定表示接触。例如，一个元件可以邻近另一个元件而不与该元件接触。如本文所使用的，短语“以下中的至少一个atleastoneof”在与项目列表一起使用时意味着可以使用一个或多个所列项目的不同组合，并且可能仅需要列表中的项目中的一个。项目可以是特定的对象、事物或类别。换言之，“以下中的至少一个atleastoneof”意味着可以使用来自列表的任何项目组合或任何数量的项目，但可能并非需要列表中的所有项目。例如，“项目A、项目B和项目C中的至少一个”可以表示项目A；项目A和项目B；项目B；项目A、项目B和项目C；或项目B和项目C。在一些情况下，“项目A、项目B和项目C中的至少一个”可以表示，例如但不限于两个项目A、一个项目B和十个项目C；四个项目B和七个项目C；或某种其他合适组合。除非另外指示，否则术语“第一first”、“第二second”等在本文中仅用作标签，并且不旨在对这些术语所指代的项目施加次序、位置或层级要求。此外，对例如“第二second”项目的引用不要求或排除例如“第一first”或较低编号项目和或例如“第三third”或较高编号项目的存在。如本文所使用的，“被配置成configuredto”执行指定功能的系统、设备、结构、物品、元件、部件或硬件确实能够在没有任何更改的情况下执行所述指定功能，而不是仅具有在进一步修改之后执行指定功能的潜力。换言之，“被配置成configuredto”执行指定功能的系统、设备、结构、物品、元件、部件或硬件被具体地选择、创建、实现、利用、编程和或设计以用于执行所述指定功能的目的。如本文所使用的，“被配置成configuredto”表示系统、设备、结构、物品、元件、部件或硬件的现有特性，其使得所述系统、设备、结构、物品、元件、部件或硬件能够执行指定功能而不用进一步的修改。为了本公开的目的，被描述为“被配置成configuredto”执行特定功能的系统、设备、结构、物品、元件、部件或硬件可以附加地或可替代地被描述为“适于adaptedto”和或“可操作以operativeto”执行该功能。本文包括的示意性流程图通常被阐述为逻辑流程图。这样，所描绘的顺序和标记的步骤指示所呈现的方法的一个实施例。可以设想在功能、逻辑或效果上等同于所示方法的一个或多个步骤或其部分的其他步骤和方法。附加地，所采用的格式和符号被提供以解释该方法的逻辑步骤，并且不应当被理解为限制该方法的范围。尽管在流程图中可以采用各种箭头类型和线类型，但它们应当被理解为不限制对应方法的范围。实际上，可以使用一些箭头或其他连接器来仅指示该方法的逻辑流程。例如，箭头可以指示所描绘方法的枚举步骤之间的未指定持续时间的等待或监测时段。附加地，特定方法发生的顺序可能严格遵守或不严格遵守所示对应步骤的顺序。本说明书中描述的电子控制器和相关模块可以被实现为包括定制的VLSI电路或门阵列、成品半导体诸如逻辑芯片、晶体管或其他离散部件的硬件电路。电子控制器还可以在可编程硬件装置诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑装置等中实现。电子控制器还可以用代码和或软件实现以供各种类型的处理器执行。所识别的代码模块可以例如包括可执行代码的一个或多个物理或逻辑块，其可以例如被组织为对象、过程或功能。然而，电子控制器的可执行部分不需要物理地定位一起，而是可以包括存储在不同位置的不同指令，所述不同指令在逻辑上结合在一起时包括电子控制器并实现电子控制器的指定目的。实际上，电子控制器的代码可以是单个指令或许多指令，并且甚至可以分布在若干不同代码段上、不同程序中、以及若干存储器装置上。类似地，操作数据可以在电子控制器内被识别和示出，并且可能任何合适形式来体现并被组织在任何合适类型的数据结构内。操作数据可以作为单个数据集收集，或者可以分布在不同的位置上，包括在不同的计算机可读存储装置上。在电子控制器或电子控制器的部分以软件实现的情况下，软件部分存储在一个或多个计算机可读存储装置上。可以利用一个或多个计算机可读介质的任何组合。计算机可读介质可以是计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是存储代码的存储装置。例如，存储装置可以是但不限于电子、磁性、光学、电磁、红外、全息、微机械、或半导体系统、设备、或装置、或者前述介质的任何合适组合。存储装置的更具体示例非穷尽性列表将包括以下：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机软盘、硬盘、随机存取存储器RAM、只读存储器ROM、可擦可编程只读存储器EPROM或闪存、便携式光盘只读存储器CD-ROM、光学存储装置、磁性存储装置或前述介质的任何合适组合。在本文件的上下文中，计算机可读存储介质可以是可包含或存储供指令执行系统、设备或装置使用或与其联用的程序的任何有形介质。用于进行实施例的操作的代码可以用一种或多种编程语言的任何组合来编写，所述编程语言包括诸如Python、Ruby、Java、Smalltalk、C++等的面向对象的编程语言，以及诸如“C”编程语言等的常规过程编程语言，和或诸如汇编语言的机器语言。代码可以完全在用户的计算机上执行，部分地在用户的计算机上执行，作为独立的软件组装执行，部分地在用户的计算机上且部分地在远程计算机上执行，或完全在远程计算机或服务器上执行。在后一种场景中，远程计算机可以通过任何类型的网络包括局域网LAN或广域网WAN来连接到用户的计算机，或者可以连接到外部计算机例如，通过使用互联网服务提供商的互联网。实施例的所描述的特征、结构或特性可能以任何合适的方式组合。在以上描述中，提供了许多具体细节，诸如编程、软件模块、用户选择、网络事务、数据库查询、数据库结构、硬件模块、硬件电路、硬件芯片等的示例，以提供对实施例的透彻理解。然而，相关领域的技术人员将认识到，可以在没有一个或多个具体细节的情况下或者利用其他方法、部件、材料等来实践实施例。在其他情况下，未详细示出或描述众所周知的结构、材料或操作以避免模糊实施例的各方面。下面参考根据实施例的方法、设备、系统和程序产品的示意性流程图和或示意性框图来描述实施例的各方面。应当理解的是，示意性流程图和或示意性框图的每个框以及示意性流程图和或示意性框图中的框的组合可以通过代码实现。可以将这些代码提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生机器，使得经由计算机的处理器或其他可编程数据处理设备执行的指令创建用于实现在示意性流程图和或示意性框图的一个或多个框中指定的功能动作的装置。代码还可以存储在存储装置中，其可以引导计算机、其他可编程数据处理设备、或其他装置以特定方式起作用，使得存储在存储装置中的指令产生包括实现在示意性流程图和或示意性框图的一个或多个框中指定的功能动作的指令的制品。代码也可以加载到计算机、其他可编程数据处理装置、或其他设备上以致使在计算机、其他可编程装置或其他装置上执行一系列操作步骤产生计算机实现的过程，使得在计算机或其他可编程装置上执行的代码提供用于实现在流程图和或框图的一个或多个框中指定的功能动作的过程。附图中的示意性流程图和或示意性框图示出了根据各种实施例的设备、系统、方法和程序产品的可能实现方式的架构、功能和操作。在这方面中，示意性流程图和或示意性框图中的每个框可以表示代码的模块、片段或部分，其包括用于实现指定的逻辑功能的代码的一个或多个可执行指令。还应当注意到，在一些替代实现方式中，框中提到的功能可以不按图中所示的顺序发生。例如，连续示出的两个框实际上可以基本上同时执行，或者这些框有时可能以相反的顺序执行，这取决于所涉及的功能性。可以设想在功能、逻辑或效果上等同于所示附图的一个或多个框或其部分的其他步骤和方法。本主题可以在不偏离其精神或必要特征的情况下以其他具体形式体现。所描述的实施例在所有方面都被认为仅是说明性的而不是限制性的。处于权利要求的等效意义和范围内的所有改变都应涵盖在权利要求的范围中。根据本公开的一个方面，提供了一种用于消散热量的系统，所述系统包括：热源；囊状物，其包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管，其中所述流体流动导管包括入口和出口；第一流体管线，其联接到所述热源和所述囊状物的所述入口；第二流体管线，其联接到所述热源和所述囊状物的所述出口；以及流体，其可通过所述第一流体管线从所述热源流动到所述入口，从所述入口通过所述流体流动导管流动到所述出口，并且通过所述第二流体管线从所述出口流动到所述热源。进一步公开了所述系统，其中沿着垂直于通过所述流体流动导管的流体流动方向的平面，所述流体流动导管的截面形状是细长的。进一步公开了所述系统，其中所述相对的薄壁片材中的每个片材由金属箔或塑料箔制成。进一步公开了所述系统，其中所述囊状物还包括围绕所述相对的薄壁片材的外周边的周边密封件，并包括在所述周边密封件内部仅部分地横穿所述相对的薄壁片材的至少一个内部密封件；所述周边密封件和所述至少一个内部密封件各自包括所述相对的薄壁片材的密封互联部分；并且所述流体流动导管限定在所述周边密封件与所述至少一个内部密封件之间。进一步公开了所述系统，其中所述囊状物还包括多个内部密封件；并且所述多个内部密封件被布置成多次改变所述流体流动导管的方向。进一步公开了所述系统，其还包括入口连接系统和出口连接系统，其中所述入口连接系统和所述出口连接系统中的每一个包括第一配件和第二配件，所述第一配件可选择性地与所述第二配件断开；所述入口连接系统的所述第一配件在所述入口处联接到所述囊状物，并且所述入口连接系统的所述第二配件联接到所述第一流体管线；并且所述出口连接系统的所述第一配件在所述出口处联接到所述囊状物，并且所述出口连接系统的所述第二配件联接到所述第二流体管线。进一步公开了所述系统，其中所述热源包括燃料电池堆。根据本发明的另一个方面，提供了一种飞机，其包括：主体；联接到所述主体并各自包括前缘的机翼；热源；位于每个所述机翼的前缘处的热交换器；以及联接到所述热源和所述热交换器的流体传输系统，其中所述流体传输系统可操作以将流体从所述热源传递到所述热交换器以及从所述热交换器传递到所述热源。进一步公开了所述飞机，其中所述热交换器沿所述机翼的前缘按翼展方向伸长。进一步公开了所述飞机，其中所述热交换器是柔性的。进一步公开了所述飞机，其中所述热交换器的轮廓被形成为与所述机翼的前缘的轮廓互补。进一步公开了所述飞机，其中每个机翼包括限定机翼轮廓的外蒙皮；所述外蒙皮包括多个层；并且所述热交换器夹在所述多个层之间。进一步公开了所述飞机，其中所述热交换器包括囊状物，所述囊状物包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管，其中所述流体流动导管包括联接所述流体传输系统的入口和出口。进一步公开了所述飞机，其中所述热源固定到所述主体；所述机翼可选择性地从所述主体移除；所述流体传输系统包括：各自固定地联接到所述热源的第一流体管线和第二流体管线；以及各自包括第一配件和第二配件的入口连接系统和出口连接系统，所述第一配件可选择性地与所述第二配件断开；所述第一配件不可移除地固定到所述热交换器；并且所述第二配件不可移除地固定到所述第一流体管线和所述第二流体管线中的对应流体管线。进一步公开了所述飞机，其中所述热源包括燃料电池堆。进一步公开了所述飞机，其中所述热交换器包括流体流动导管，所述流体可沿流体流动方向流动通过所述流体流动导管；并且沿着垂直于所述流体流动方向的平面，所述流体流动导管的截面形状是细长的。进一步公开了所述飞机，其中每个机翼从内侧端延伸到外侧端；每个热交换器包括囊状物，所述囊状物包括至少一个薄壁片材并限定流体流动导管；所述流体传输系统包括内管，其各自包括入口通道并且各自在从所述机翼中的对应机翼的内侧端到外侧端的方向上延伸通过所述囊状物中的对应囊状物的流体流动导管；并且所述流体通过所述内管中的对应内管的入口通道从所述热源传递到每个囊状物的流体流动导管。进一步公开了所述飞机，其中所述流体传输系统还包括各自位于所述机翼中的对应机翼的内侧端处的外管；每个外管与所述内管中的对应内管同轴；每个外管限定环形出口通道，所述环形出口通道限定在所述外管与所述内管中的对应内管之间；并且所述流体通过所述环形出口通道中的对应环形出口通道从每个囊状物的流体流动导管传递到所述热源。进一步公开了所述飞机，其中每个囊状物的流体流动导管匹配所述机翼中的对应机翼的从机翼顶部到机翼底部的整个截面区域。根据本发明的另一个方面，提供了一种减轻飞机机翼上的冰形成的方法，所述方法包括：将流体传输通过所述飞机的热源；将所述流体从所述热源传输到位于所述机翼内并沿所述机翼定位的热交换器的入口；将所述流体通过所述热交换器从所述热交换器的所述入口传输到所述热交换器的出口；以及将所述流体从所述热交换器的所述出口传输到所述热源。

权利要求：1.一种用于消散热量的系统，所述用于消散热量的系统包括：热源；囊状物，包括相对的薄壁片材和限定在所述相对的薄壁片材之间的流体流动导管，其中所述流体流动导管包括入口和出口；第一流体管线，联接到所述热源和所述囊状物的所述入口；第二流体管线，联接到所述热源和所述囊状物的所述出口；以及流体，能通过所述第一流体管线从所述热源流动到所述入口，从所述入口通过所述流体流动导管流动到所述出口，并且通过所述第二流体管线从所述出口流动到所述热源。2.根据权利要求1所述的用于消散热量的系统，其中沿着垂直于通过所述流体流动导管的流体流动方向的平面，所述流体流动导管的截面形状是细长的。3.根据权利要求1所述的用于消散热量的系统，其中所述相对的薄壁片材中的每个片材由金属箔或塑料箔制成。4.根据权利要求1所述的用于消散热量的系统，其中：所述囊状物还包括围绕所述相对的薄壁片材的外周边的周边密封件，并包括在所述周边密封件内部仅部分地横穿所述相对的薄壁片材的至少一个内部密封件；所述周边密封件和所述至少一个内部密封件均包括所述相对的薄壁片材的密封互联部分；并且所述流体流动导管限定在所述周边密封件与所述至少一个内部密封件之间。5.根据权利要求4所述的用于消散热量的系统，其中：所述囊状物还包括多个内部密封件；并且所述多个内部密封件被布置成多次改变所述流体流动导管的方向。6.根据权利要求1所述的用于消散热量的系统，所述用于消散热量的系统还包括入口连接系统和出口连接系统，其中：所述入口连接系统和所述出口连接系统中的每一个均包括第一配件和第二配件，所述第一配件能选择性地与所述第二配件断开；所述入口连接系统的所述第一配件在所述入口处联接到所述囊状物，并且所述入口连接系统的所述第二配件联接到所述第一流体管线；并且所述出口连接系统的所述第一配件在所述出口处联接到所述囊状物，并且所述出口连接系统的所述第二配件联接到所述第二流体管线。7.根据权利要求1所述的用于消散热量的系统，其中所述热源包括燃料电池堆。8.一种减轻飞机机翼上的冰形成的方法，所述方法包括：将流体传输通过所述飞机的热源；将所述流体从所述热源传输到位于所述机翼内并沿所述机翼定位的热交换器的入口；将所述流体通过所述热交换器从所述热交换器的所述入口传输到所述热交换器的出口；以及将所述流体从所述热交换器的所述出口传输到所述热源。

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