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摘要：本申请公开了一种车辆自动启停功能控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括，获取车辆路径规划信息；根据所述车辆路径规划信息，获取车辆前方路况信息；根据所述车辆前方路况信息，判断车辆拥堵状态是否超过预设拥堵阈值；若，超过预设拥堵阈值，则启动车辆自动启停功能，否则关闭车辆自动启停功能。通过上述方案，测算车辆前方车辆的密度状态和速度状态，预判自动启停功能开启的时机，使频繁启停路况时，不会打开自动启停功能。通过交通灯红灯状态，选择计算车辆前方车辆密度状态的采样点，使预判自动启停功能开启的时机对应交通灯变换的潮汐。通过车辆所在位置的坡度状态，控制油门的加速功率曲线，减轻踩踏疲劳。

主权项：1.一种车辆自动启停功能控制方法，其特征在于，所述车辆自动启停功能控制方法包括：获取车辆路径规划信息；根据所述车辆路径规划信息，获取车辆前方路况信息；根据所述车辆前方路况信息，判断车辆拥堵状态是否超过预设拥堵阈值；若，超过预设拥堵阈值，则启动车辆自动启停功能，否则关闭车辆自动启停功能；其中，所述判断车辆拥堵状态是否超过预设拥堵阈值包括：获取车辆定位信息；所述车辆定位信息包括，车辆当前位置、车辆前方路口位置以及其他车辆位置的信息；根据车辆当前位置、车辆前方路口位置以及其他车辆位置的信息，获取从车辆当前位置到达车辆前方最近路口位置的路段上车辆数量的信息；根据从车辆当前位置到达车辆前方最近路口位置的路段上车辆数量的信息，判断车辆数量密度是否超过预设的车辆数量密度阈值；若，超过预设的车辆数量密度阈值，则获取车辆速度信息；判断车辆当前速度是否等于或低于预设速度阈值；若，等于或低于预设速度阈值，则判定车辆拥堵状态超过预设拥堵阈值；其中，所述启动车辆自动启停功能包括：若，当前车辆为混和动力车辆，则判断电池储能是否超过预设储能阈值；若，超过，则判断当前燃油动力系统是否处于工作状态；若，处于工作状态，则关闭燃油动力系统，保持电力动力系统处于工作状态；其中，还包括：获取坡度信息一；坡度信息一包括，车辆当前位置呈下坡坡度的信息；根据车辆当前位置呈下坡坡度的信息，控制油门踏板；获取油门踏板踩踏深度对应动力系统功率曲线斜率的信息；控制油门踏板包括，根据车辆当前位置下坡坡度增大，减小油门踏板踩踏深度对应的动力系统功率曲线斜率；其中，还包括：获取坡度信息二；坡度信息二包括，车辆当前位置呈上坡坡度的信息；根据车辆当前位置呈上坡坡度的信息，控制油门踏板；获取油门踏板踩踏深度对应动力系统功率曲线斜率的信息；控制油门踏板包括，根据车辆当前位置上坡坡度增大，增大油门踏板踩踏深度对应的动力系统功率曲线斜率；其中，启动车辆自动启停功能还包括：若，当前车辆为混和动力车辆或纯电动力车辆，则控制动能回收强度；所述控制动能回收强度包括，根据车辆速度降低，增加动能回收强度；其中，还包括：获取刹车踏板深度对应减速曲线斜率的信息；所述刹车踏板深度对应减速曲线斜率的信息包括，动能回收制动、机械制动以及动能回收与机械混合制动的对应减速曲线斜率的信息；根据所述刹车踏板深度对应减速曲线斜率的信息，判断当前刹车踏板深度下仅动能回收下的制动所对应的减速曲线斜率是否小于预设的减速曲线斜率阈值；若，小于，则机械制动介入制动，否则仅以动能回收制动控制车辆减速。

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