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摘要：本发明涉及一种具有双燃料推进系统的运输飞行器。该飞行器20能够执行飞行任务，该飞行任务包括至少起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆的节段，在此期间可选择性地使用第一燃料或第二燃料。该飞行器20包括：‑至少一个内燃机31、32，该至少一个内燃机能够选择性地使用第一煤油基喷气燃料和第二液态氢燃料来生成推进推力，‑两组独立的燃料系统50、55，该两组独立的燃料系统包括将该第一燃料从第一组燃料储罐41进料到该内燃机31、32的第一燃料系统55和将该第二燃料从第二组燃料储罐51进料到该内燃机的第二燃料系统50，‑至少两组分开的燃料储罐41、51，其中第一组燃料储罐41储存该第一燃料并且第二组燃料储罐51储存该第二燃料，其中两组燃料储罐41、51都容纳用于该飞行任务的所需燃料加上储备燃料；‑机身22，该机身具有用于容纳乘客和或货物的向前座舱节段23以及位于该机身22的尾部节段中的容纳该第二组燃料储罐51的座舱节段；‑机翼26，该机翼附接到该机身22以生成升力并且容纳内部组燃料储罐4。优点：基于具有约40位至90位乘客的涡轮螺旋桨飞行器20，在1小时任务期间，约40％的能量可经由氢无排放地表示。这意味着在巡航飞行期间没有CO2排放，并且在巡航高度FL250处也没有损害气候的废气和凝结尾迹效应，而这在航空排放中占显著比例。

主权项：1.一种运输飞行器，所述运输飞行器包括在座舱中容纳乘客和或货物的机身22、附接到所述机身22以生成升力的机翼26以及双燃料推进系统，其中飞行器20能够执行飞行任务，所述飞行任务包括至少起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆的飞行节段，在所述飞行节段期间能够选择性地使用第一燃料或第二燃料，并且所述飞行器20包括：·至少一个内燃机31,32，所述至少一个内燃机能够选择性地使用第一煤油基喷气燃料和第二氢燃料来生成推进推力，·两组独立的燃料系统50,55，所述两组独立的燃料系统包括将所述喷气燃料从第一组燃料储罐41进料到所述内燃机31,32的第一燃料系统55和将所述氢燃料从第二组燃料储罐51进料到所述内燃机31,32的第二燃料系统50，·至少两组分开的燃料储罐41,51，其中第一组燃料储罐41储存所述喷气燃料并且第二组燃料储罐51储存所述氢燃料，其中两组燃料储罐41,51都容纳用于所述飞行任务的所需燃料加上储备燃料，其中·所述机翼26容纳内部第一组燃料储罐41，并且·所述第二组燃料储罐51容纳在所述机身座舱中并且或者作为外部燃料储罐51'附接在所述机翼和或所述机身上其中所述第一组燃料储罐41容纳至少足够用于所述飞行任务所需储备的燃料，并且所述第二组燃料储罐51,51'容纳至少足够用于所述飞行节段的燃料。

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