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摘要：本发明公开了高速风洞试验流场参数不确定度评估方法、装置及介质，涉及航空航天飞行器风洞试验领域；本发明，借助一般飞行器气动数据库试验需要较多吹风车次的特点，忽略模型条件更换对流场控制和测量结果不确定度的影响，对试验流场条件进行分析归类，可方便获得数十次相同试验流场条件下的流场参数统计不确定度，样本量大，不确定度结果的可信度高，且无需增加试验内容，经济性高，流程简单易行，便于编程快速实现，能够有效提高飞行器气动特性数据精准度的评估能力。

主权项：1.高速风洞试验流场参数不确定度评估方法，其特征在于，包括：步骤S1：开展风洞试验，获得气动特性风洞试验数据；步骤S2：针对获得的气动特性风洞试验数据中的风洞试验车次表格，根据试验流场条件进行筛选、排序并分组；分组数为G；步骤S3：绘制不同试验M数下的升力曲线，并根据升力曲线确定迎角的线性区间，选择迎角间隔生成迎角样本点αs；M数表示为名义马赫数；步骤S4：令i=1~G，每组对应的名义流场状态为M_i,P0_i，每组分别执行步骤S5~步骤S10；步骤S5：对第i分组中，将每个风洞试验车次的M~α曲线插值到迎角样本点αs上，获得新的M~αs曲线；M~α曲线表示为马赫数波动曲线；M~αs曲线表示为马赫数波动曲线样本点；步骤S6：对第i分组中，对M~αs曲线中相同αs样本点N次车的M数统计分析，获得M数样本均方根σM与迎角样本点αs的变化关系，即σM~αs变化曲线关系；步骤S7：对不同αs样本点对应的σM值取平均值，获得第i分组的M数样本均方根误差σM_i，即为M数的不确定度评估结果σM_i；步骤S8：采用步骤S5~步骤S7中的方法，将M数改为开车总压P0，重复步骤S5~步骤S7，获得开车总压P0的不确定度评估结果σP0_i；步骤S9：判断第i分组中风洞试验车次是否大于预设值；若是，则直接进行步骤S10；若否，则选择试验条件最为接近的分组评估结果代替，或根据t分布原则，使用Tv=0.952系数修正不确定度评估结果；步骤S10：记录第i分组的名义流场参数及不确定度评估结果，即可作为风洞试验气动力试验不确定度结果评估时的输入参考值，能够查表使用；步骤S11：基于步骤S10记录的数据，获取对应流场状态的不确定度。

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百度查询： 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 高速风洞试验流场参数不确定度评估方法、装置及介质