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摘要：本发明公开了一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法，属于灵活性资源聚合与调控技术领域。包括以下步骤：严寒天气电动汽车充放电特征表征；单体SPEV能量和功率模型；单体SPEV连网时长概率模型；基于单体概率的SPEV群体聚合可行域。本发明与现有方法相比，所提电动汽车单体调节模型，给出了考虑环境温度的电动汽车能量和功率调节范围；所提单体电动汽车连网时长概率模型，考虑了环境温度与激励政策对电动汽车连网时长概率密度的影响；所提群体电动汽车聚合模型，聚合时考虑了电动汽车连网时长的随机性，给出了一个较为鲁棒的可调节能量和可调节功率可调节范围计算方法。
主权项：1.一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、严寒天气电动汽车充放电特征表征，分析严寒天气下电动汽车的充放电特性，考虑天气温度对电动汽车充放电的影响，根据放电自加热方式，将电动汽车连网时的电能传递路径抽象；S2、单体电动汽车SPEV能量和功率模型，构建单体SPEV模型，根据SPEV的连网时长将其分为充电需求不可调和充电需求可调两类，分别构建了单体SPEV能量和功率模型，包括充电需求不可调的单体SPEV和充电需求可调的单体SPEV；S3、单体SPEV连网时长概率模型，考虑天气温度及电网出台政策对电动汽车连网时间的影响，构建单体SPEV连网时长概率模型；S4、基于单体概率的SPEV群体聚合可行域边界，考虑单体电动汽车的连网时长，通过对所有电动汽车可调能量和可调功率聚合，得到电动汽车对电网灵活性支撑的可调能量域和可调功率域。
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百度查询： 北京交通大学 一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法
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