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申请/专利权人：国网天津市电力公司电力科学研究院;国网天津市电力公司;国家电网有限公司

摘要：本发明提供了一种充电站的选址定容方法和装置，可以应用于信息技术领域。该充电站的选址定容方法包括：获取目标区域内各道路上的多个车辆的充电需求位置、当前荷电状态和预计充电时长；当前荷电状态表征多个车辆由初始位置行驶至充电需求位置时的剩余荷电状态；根据预计充电时长、当前荷电状态和每个车辆的预定电量阈值，生成与每个车辆各自对应的模拟行驶路径上的充电需求；根据与多个车辆对应的充电需求和充电需求位置，通过运行目标模型确定目标充电站的信息；目标模型包括第一目标函数、第二目标函数和约束条件；目标充电站的信息包括：目标充电站在目标区域内的位置信息和目标充电站内配置的充电桩的信息。

主权项：1.一种充电站的选址定容方法，其特征在于，包括：获取目标区域内各道路上的多个车辆的充电需求位置、当前荷电状态和预计充电时长；其中，所述多个车辆的初始荷电状态和初始出行时刻是基于正态分布随机分配的；所述多个车辆的模拟行驶路径是基于单源最短路径算法根据车辆在各道路上的模拟行驶时长确定的；所述模拟行驶时长是基于道路的拥堵程度和信号灯状态确定的；所述当前荷电状态表征所述多个车辆由初始位置行驶至所述充电需求位置时的剩余荷电状态；根据所述预计充电时长、所述当前荷电状态和每个车辆的预定电量阈值，生成与每个车辆各自对应的模拟行驶路径上的充电需求；以及根据与多个车辆对应的所述充电需求和所述充电需求位置，通过运行目标模型确定目标充电站的信息；其中，所述目标模型包括第一目标函数、第二目标函数和约束条件；所述第一目标函数是以充电站的候选位置和目标充电桩的候选类型为控制变量，以充电站的利润最大化为目标构建的；所述第二目标函数是以车辆的充电需求为控制变量，以车辆的充电成本最小化为目标构建的；所述约束条件是根据充电站的服务覆盖率、充电需求和所述充电站运行期间的用电负荷确定的；所述目标充电站的信息包括：所述目标充电站在所述目标区域内的位置信息和所述目标充电站内配置的充电桩的信息；所述根据所述预计充电时长、所述当前荷电状态和每个车辆的预定电量阈值，生成与每个车辆各自对应的模拟行驶路径上的充电需求，包括：针对每个车辆，根据第一类型充电桩的充电信息、所述预计充电时长和所述当前荷电状态，得到所述车辆在所述预计充电时长内的充电电量；响应于所述充电电量小于或等于所述预定电量阈值，确定所述车辆具有以第二类型充电桩进行充电的需求；以及响应于所述充电电量大于所述预定电量阈值，确定所述车辆具有以所述第一类型充电桩进行充电的需求；所述多个车辆的模拟行驶路径是基于单源最短路径算法根据车辆在各道路上的模拟行驶时长确定的，包括：基于路段阻抗模型，针对路网节点中每个路段，根据路段的交通饱和度、预设阻抗影响因子和初始行驶时长，得到与每个路段各自对应的预计行驶时长；其中，所述初始行驶时长表征交通流量为零时车辆通过路段的行驶时长；基于节点阻抗模型，针对路网节点中每个路段，根据路段的交通饱和度、信号灯的信息和与每个路段各自对应的车辆到达概率，得到与每个路段各自对应的预计延误时长；基于每个路段各自对应的交通饱和度，根据所述预计行驶时长和所述预计延误时长，得到与每个路段各自对应的模拟行驶时长；以及基于单源最短路径算法，根据预设的与每个车辆各自对应的行驶端点和所述与每个路段各自对应的模拟行驶时长，生成与每个车辆各自对应的模拟行驶路径；所述根据与多个车辆对应的所述充电需求和所述充电需求位置，通过运行目标模型确定目标充电站的信息，包括：基于所述模拟行驶路径模拟所述多个车辆到达多个候选充电站，所述候选充电站内配置有第一类型充电桩和第二类型充电桩；根据与多个车辆对应的所述充电需求和所述充电需求位置，通过运行目标模型，得到与在每个候选充电站进行充电的车辆对应的充电成本与每个候选充电站对应的利润；以及在满足所述约束条件下，根据所述充电成本和所述利润，从多个候选充电站中确定目标充电站的信息；所述根据与多个车辆对应的所述充电需求和所述充电需求位置，通过运行目标模型，得到与在所述每个候选充电站进行充电的车辆对应的充电成本与每个候选充电站对应的利润，包括：针对每个候选充电站，从多个车辆中确定到达所述候选充电站进行充电的目标车辆数量；基于第一目标函数，根据与所述目标车辆数量对应的所述充电需求和所述候选充电站的配置信息，得到所述与每个候选充电站对应的利润；以及基于第二目标函数，按照从所述充电需求位置到所述候选充电站之间的模拟行驶路径，根据预定车辆的车主的收益、预定车辆的行驶信息、所述目标车辆数量和所述候选充电站的配置信息，得到与在所述每个候选充电站进行充电的车辆对应的充电成本；所述基于第一目标函数，根据与所述目标车辆数量对应的所述充电需求和所述候选充电站的配置信息，得到所述与每个候选充电站对应的利润，包括：根据所述充电需求、与所述充电需求对应的碳排放配额、碳排放因子交易信息和减排贡献率，得到低碳收益信息；根据所述充电需求和预定电价差额，得到电价收益信息；根据所述充电站的配置信息，得到成本信息；基于所述第一目标函数，根据所述低碳收益信息、所述电价收益信息和所述成本信息，得到所述与每个候选充电站对应的利润。

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