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申请/专利权人：博世汽车转向系统(济南)有限公司

摘要：一种电子动力转向辅助装置包括：壳体、第一轴杆、第二轴杆、杆轴承、中间套筒和扭力杆，第一轴杆穿设于壳体，具有一外端与一第一接合端，所述第一接合端开设有收容孔；第二轴杆穿设于壳体，具有一外与一第二接合端，第二接合端开设有收容孔；杆轴承于第一轴杆的收容孔内,并且仅有一个杆轴承设置在第一轴杆内；中间套筒的一部分插设于第二轴杆的收容孔内，而另外一部分穿设于杆轴承内，并收容于第一轴杆内，从而使杆轴承位于第一轴杆与中间套筒之间；以及扭力杆穿设于中间套筒内，其两端分别插设于第一轴杆的收容孔和第二轴杆的收容孔内，并且与第一轴杆和第二轴杆固定连接。

主权项：1.一种电子动力转向辅助装置，使用于车辆的转向系统上，所述电子动力转向辅助装置包括：壳体10、第一轴杆30、第二轴杆40、杆轴承50、中间套筒55和扭力杆60，其特征在于，所述第一轴杆30，穿设于壳体10，具有一外端31与一第一接合端32，所述第一接合端32的末端面沿第一轴杆30轴向开设有收容孔37，所述第一轴杆30的收容孔37具有孔径较大的内侧段371，所述收容孔37的内侧段371的内壁包括一段平直内壁373；所述第二轴杆40，穿设于壳体10，具有一外端41与一第二接合端42，所述第二接合端42的末端面沿第二轴杆40轴向开设有收容孔44，第二接合端42设置有引段45，该引段45收容于第一轴杆30的内侧段371内，从而使第一轴杆30与第二轴杆40接合；所述杆轴承50，设置于第一轴杆30的收容孔37内,并且仅有一个所述杆轴承50设置在第一轴杆30内，用以缩短电子动力转向辅助装置的轴向长度，所述杆轴承50设置于第一轴杆30的收容孔37的内侧段371，端面相邻于第二轴杆40的引段45，所述杆轴承50的外壁与第一轴杆30的平直内壁373过盈配合；所述中间套筒55的一部分以过盈配合的方式插设于第二轴杆40的收容孔44内，而另外一部分以过盈配合的方式穿设于杆轴承50内，并收容于第一轴杆30内，从而使杆轴承50位于第一轴杆30与中间套筒55之间；以及所述扭力杆60穿设于中间套筒55内，其两端分别插设于第一轴杆30的收容孔37和第二轴杆40的收容孔44内，并且与第一轴杆30和第二轴杆40固定连接。

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