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申请/专利权人：中车大连机车车辆有限公司

摘要：本发明提供一种假台车及机车车体钢结构总装工艺，涉及机车车体钢结构焊接技术领域，装置包括：主体结构、小型模块化顶升机构和移动旋转车，所述小型模块化顶升机构设置于主体结构上，所述移动旋转车设置于小型模块化顶升机构边梁的外侧；本发明通过假台车上安装小型模块化顶升机构这种成本低的机械装置，外置移动旋转车的伺服控制系统可极大的减少成本。本发明可真正实现机车碳钢车体钢结构总组装全部工序不使用吊车进行工序的转换，无需工人进入机车底架下面对底架四个旁承座底面进行调平，且要保证最大限度节省成本，具有商业化价值，这种工艺要求适用于目前主流的电力机车和内燃机车碳钢车体钢结构。

主权项：1.一种假台车，其特征在于，包括：主体结构（1）、小型模块化顶升机构（2）和移动旋转车（3），所述小型模块化顶升机构（2）设置于主体结构（1）上，所述移动旋转车（3）设置于小型模块化顶升机构（2）的边梁（101）的外侧；所述小型模块化顶升机构（2）包括主体筒状框架（203），所述主体筒状框架（203）设置于主体结构（1）的中间梁（102）上，所述主体筒状框架（203）内部设置有导向耐磨套组合（204），所述耐磨套组合（204）内部一侧为扁平结构，所述主体筒状框架（203）上设置有滚珠（214），所述滚珠（214）带动小型模块化顶升机构（2）整体进行上下移动，所述主体筒状框架（203）下部设置有推力轴承（209），所述推力轴承（209）上设置有丝杆（207），所述丝杆（207）上设置有丝母（208），所述丝杆（207）在推力轴承（209）上旋转并带动丝母（208）在导向耐磨套组合（204）上进行上下移动，导柱（202）位于丝母（208）上方，所述导柱（202）一侧为扁平结构，所述导柱（202）内部设置有螺杆（205）和弹簧（206）；当丝母（208）上升时，所述导柱（202）随丝母（208）上升，弹簧（206）压缩；当丝母（208）下降时，所述弹簧（206）恢复原状挤压导柱（202）下降；所述导柱（202）上端通过法兰结构与旁承支撑块（201）相连，所述旁承支撑块（201）随导柱（202）进行上下移动，所述旁承支撑块（201）用以支撑机车底架的旁承座底面，所述推力轴承（209）下部设置有减速机连接套（210），所述减速机连接套（210）上设置有蜗轮蜗杆减速机（211）和内六角轴套（212），所述丝杆（207）下端与蜗轮蜗杆减速机（211）输出端的蜗轮相连，所述内六角轴套（212）与蜗轮蜗杆减速机（211）输入端的蜗杆相连，所述内六角轴套（212）旋转带动蜗轮蜗杆减速机（211）驱动丝杆（207）旋转；所述主体结构（1）包括横向设置的边梁（101）和纵向设置的横梁（103），所述横梁（103）连接两条边梁（101）的外侧，四条所述边梁（101）之间连接有一条中间梁（102），所述中间梁（102）上设置有用于小型模块化顶升机构（2）横向移动的轨道，所述中间梁（102）上设置有U型孔，所述U型孔用以插接小型模块化顶升机构（2），所述边梁（101）下方设置有轮轴支撑（104），所述轮轴支撑（104）内侧连接有车轮（105），一侧两个相对的所述车轮（105）间设置有减速机（106）和电动机（107），另一侧中间梁（102）与两条边梁（101）之间设置有磷酸铁锂电池（108）。

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