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申请/专利权人：桂林电子科技大学;东风柳州汽车有限公司

摘要：本发明公开了一种基于等效刚度理论的驾驶室悬置系统刚度测量方法，包括建立驾驶室悬置系统的三维模型；建立商用车驾驶室悬置系统的仿真模型；基于等效刚度理论，根据不同工况设置仿真模型的激励方式；综合考虑驾驶室悬置系统的实车测试环境和模型仿真环境区别，通过设置仿真环境条件，使模型仿真环境近似于实车测试环境；进行仿真模型的刚度仿真，获取驾驶室悬置系统的等效刚度曲线。本方法改变了传统驾驶室悬置系统的刚度测量方式，实现了测量效率和测量成本的双重提升；运用等效刚度理论，有效解决了驾驶室悬置系统的刚度测量工作量大的问题，大幅提高了系统的刚度测量效率。

主权项：1.一种基于等效刚度理论的驾驶室悬置系统刚度测量方法，其特征在于，包括如下步骤：1建立驾驶室悬置系统的三维模型，并获取驾驶室悬置系统的实车参数；2根据所建立的三维模型和实车参数，建立对应的仿真模型；3基于等效刚度理论，根据不同工况设置仿真模型的激励方式；4设置仿真环境的条件；5对驾驶室悬置系统模型进行仿真，获取系统的等效刚度；步骤3中，所述等效刚度理论包括：1恒力测位移法：将驾驶室上的所有激励力等效为一个力，测量在该等效激励力下驾驶室受激励产生的位移，最后计算出驾驶室悬置系统在不同位移行程下的等效刚度曲线；2恒位移测力法：在驾驶室上添加位移激励，通过位移激励使驾驶室产生固定的行程，在检测每个位移激励点所受的支撑反力，最后计算出固定位移下驾驶室激励点所受的反力之和，再求解出驾驶室的等效刚度曲线；所述根据不同工况设置仿真模型的激励方式，包括：1四点激励方式：当驾驶室仿真模型为刚体结构时，可在驾驶室仿真模型与前悬置后悬置仿真模型的装配处添加激励力或激励位移，前悬置和后悬置的左右两侧对称添加；2质心点激励方式：当驾驶室壳体仅有外形参数，惯性参数等效在质心处时，可在质心点处添加激励力或激励位移，同时在质心处添加一个五自由度约束条件，使驾驶室仅能垂向位移；3三点激励方式：当驾驶室仿真模型的结构不足以找到对称分布且拥有足够刚性的激励位置时，可在驾驶室的任意三处刚性激励位置添加位移激励，保证驾驶室产生无侧翻的垂向位移；4悬置单独激励求和方式：当仿真模型中没有驾驶室的结构参数时，可单独对前悬置仿真模型和后悬置仿真模型添加激励力或激励位移，得到悬置系统的等效刚度，再相加得到最终驾驶室悬置系统的等效刚度。

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