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申请/专利权人：福州市规划设计研究院集团有限公司

摘要：本发明涉及交通疏导装置技术领域，且公开了一种市政道路交通临时疏导装置，解决了现有的交通疏导装置使用效果不好的问题，其包括收纳盒体，收纳盒体的一侧设置有气囊收纳盒，气囊收纳盒的一侧设置有弧形缓冲气囊，收纳盒体的内部设置有多级缓冲保护气囊，多级缓冲保护气囊远离收纳盒体的一侧设置有疏导指引机构，收纳盒体顶端靠近气囊收纳盒一侧的中间位置设置有保护罩，保护罩的内部设置有与弧形缓冲气囊和多级缓冲保护气囊连接的气泵，疏导指引机构由支撑壳体、油液储盒、第一伸展式指引组件和第二伸展式指引组件构成；通过该疏导装置，能够提高缓冲保护性能，有效保障现场的安全性，同时能够实现自动伸展和收缩，提高操作的便利性。

主权项：1.一种市政道路交通临时疏导装置，包括收纳盒体（1），其特征在于：所述收纳盒体（1）的一侧固定设置有气囊收纳盒（2），气囊收纳盒（2）远离收纳盒体（1）的一侧设置有弧形缓冲气囊（3），收纳盒体（1）的内部设置有多级缓冲保护气囊（4），多级缓冲保护气囊（4）远离收纳盒体（1）的一侧设置有疏导指引机构（5），收纳盒体（1）顶端靠近气囊收纳盒（2）一侧的中间位置固定设置有保护罩（6），保护罩（6）的内部设置有与弧形缓冲气囊（3）和多级缓冲保护气囊（4）连接的气泵（7）；其中，疏导指引机构（5）由支撑壳体（8）、油液储盒（9）、第一伸展式指引组件（10）和第二伸展式指引组件（11）构成，支撑壳体（8）与多级缓冲保护气囊（4）连接，油液储盒（9）固定连接于支撑壳体（8）内部底端的中间位置，第一伸展式指引组件（10）和第二伸展式指引组件（11）分别连接于支撑壳体（8）内部的两侧并与油液储盒（9）相配合连接；第一伸展式指引组件（10）和第二伸展式指引组件（11）均由多级伸缩臂（12）和伸展收缩驱动单元（13）构成，多级伸缩臂（12）转动连接于支撑壳体（8）的内部，伸展收缩驱动单元（13）连接于多级伸缩臂（12）和油液储盒（9）之间；多级伸缩臂（12）由第一套筒（24）、若干中间伸缩套（25）、末端伸缩臂（26）、连接端板（27）和转轴（28）构成，第一套筒（24）与中间伸缩套（25）和末端伸缩臂（26）之间为穿插式连接结构，连接端板（27）固定连接于第一套筒（24）远离中间伸缩套（25）的一端，转轴（28）穿插于连接端板（27）并与支撑壳体（8）转动连接；伸展收缩驱动单元（13）由油泵（41）、第一导油管（42）、液压伸缩杆（43）、加宽支撑板（44）、第二导油管（45）、软管（46）和回油管（47）构成，油泵（41）固定连接于油液储盒（9）的顶端，第一导油管（42）和第二导油管（45）均与油泵（41）连接，液压伸缩杆（43）固定连接于支撑壳体（8）的内部并与第一导油管（42）连接，加宽支撑板（44）连接于第一套筒（24）和液压伸缩杆（43）之间，软管（46）连接于第二导油管（45）和第一套筒（24）之间，回油管（47）连接于第二导油管（45）和油液储盒（9）之间。

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