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申请/专利权人：宁波工程学院
摘要：本发明公开了基于排队论模型的交通警力配置和出警调度方法及系统，交通警力配置方法，包括：S110：获取路网数据和历史交通事故数据，并进行位置匹配；S120：基于历史交通事故数据识别事故高发点并构建黑点区域；S130：将各黑点区域以及路网中的路段分配给距离最近的交警中队进行管辖，获得各交警中队的管辖区域；S140：以指定时间戳内所有管辖区域需派遣交警的总人数最少构建目标函数，并设置约束条件，构建模型；利用排队论求解模型，获得满足各管辖区域出警要求的最少交警人数。出警调度方法基于各管辖区域的最少交警人数进行出警调度。本发明可最大限度降低警力人员投入成本，以及可有效提升事故处理效率。
主权项：1.基于排队论模型的交通警力配置方法，其特征是，包括：S110：获取路网数据和历史交通事故数据，并进行位置匹配；S120：基于历史交通事故数据识别事故高发点并构建黑点区域；S130：将各黑点区域以及路网中的路段分配给距离最近的交警中队进行管辖，获得各交警中队的管辖区域；S140：分别获取满足各管辖区域出警要求的最少交警人数，包括：S141：构建模型，包括以指定时间戳内所有管辖区域需派遣交警的总人数最少构建目标函数，并设置如下约束条件：①交警在接到报警后，必须在第一预设时间t1内到达事故地点；②每一位交警不跨管辖区域执行任务；③每一位交警一天最多只能处理m起事故；④物损事故处理完毕时间不超过第二预设时间t2，伤亡事故处理完毕时间不超过第三预设时间t3，t3t2；⑤如果发生伤亡事故，伤亡事故排入待处理交通事故队列的首位，优先处理；否则，按照事故发生时间先后顺序排入待处理交通事故队列。S142：利用排队论求解模型，获得满足各管辖区域出警要求的最少交警人数。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 宁波工程学院 基于排队论模型的交通警力配置和出警调度方法及系统
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