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申请/专利权人：成都通广网联科技有限公司

摘要：本发明公开了一种基于车联网数据集成的智能交通信号控制方法及系统，涉及智能交通信号控制技术领域。包括：位置获取：获取目标路口的位置信息，得到目标位置项，并以目标位置项为基准建立边缘计算网络，得到目标边缘网络项；范围设定：设定覆盖范围，得到覆盖范围项，以目标位置项为中心，获取覆盖范围项内的车辆数目信息，得到车辆数量集，车辆数量集包括至少一个车辆项。本发明能够根据每个驾驶员的驾驶习惯，最大程度的匹配相应的通行时间，来达到最佳的通行量，从而在发生拥堵情况时，根据拥堵情况的不同以及不同车辆通过路口所需的时间，来对交通信号进行控制，可实现更精确的控制效果。

主权项：1.一种基于车联网数据集成的智能交通信号控制方法，其特征在于，包括：位置获取：获取目标路口的位置信息，得到目标位置项，并以目标位置项为基准建立边缘计算网络，得到目标边缘网络项；范围设定：设定覆盖范围，得到覆盖范围项，以目标位置项为中心，获取覆盖范围项内的车辆数目信息，得到车辆数量集，车辆数量集包括至少一个车辆项，设定划分阈值，将车辆数量集划分为至少两个等级，得到至少两个拥堵等级项；数据获取：基于车辆数量集，通过获取方法获取车辆数量集中车辆项完全通过路口所需时间，得到车辆时间项，基于实时获取覆盖范围项内的车辆数目信息，对车辆数量集进行等级的归类，得到目标拥堵等级项；时间调节：基于目标拥堵等级项，通过调节方法对交通信号进行控制，在发生拥堵情况时，根据拥堵情况的不同以及不同车辆通过路口所需的时间，来对交通信号进行控制，可实现更精确的控制效果；所述调节方法包括：步骤一：通行数量确定，设定初始通行数量，基于拥堵等级项，设定增加值，得到至少两个增加项，增加项分别与拥堵等级项匹配，进而得到不同拥堵等级项匹配的通行数量，得到至少两个通行数量项；步骤二：目标选取，基于目标拥堵等级项，选取与目标拥堵等级项匹配的通行数量项，得到目标通行数量项；步骤三：数据传输，车辆时间项以及目标通行数量项传输至目标边缘网络项，并基于车辆时间项以及目标通行数量项，对交通信号进行调节，在发生拥堵情况下，能够根据每个驾驶员的驾驶习惯，最大程度的匹配相应的通行时间，来达到最佳的通行量。

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