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申请/专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司
摘要：本发明涉及车辆（300），尤其是商用车辆，车辆具有用于驱动车辆（300）的燃料电池系统（100），其中，燃料电池系统具有用于对燃料电池（101）的阴极侧供应空气的压缩机（1），其中，压缩机（1）具有转子轴（5）和被设立成用于支承转子轴（5）的空气轴承（11a、11b、11c），并且其中，车辆（300）具有气动的压缩空气供应部（200）。提出的是，空气轴承（11a、11b、11c）借助空气轴承流动路径（17）以流体导引的方式与压缩空气供应部（200）连接，并且车辆（300）还具有能被驱控的截止机构（13），截止机构在空气轴承流动路径（7）中布置在压缩空气供应部（200）与空气轴承（11a、11b、11c）之间并被设立成用于有选择地阻断和打开空气轴承流动路径（7），并且车辆具有控制器（103），控制器以信号导引的方式与截止机构（13）连接并被设立成用于依赖于空气轴承（11a、11b、11c）的承载能力指标（TFI）地打开和阻断截止机构（13）。
主权项：1.车辆（300），尤其是商用车辆，所述车辆具有用于驱动所述车辆（300）的燃料电池系统（100），所述燃料电池系统具有用于对燃料电池（101）的阴极侧供应空气的压缩机（1），其中，所述压缩机（1）具有转子轴（5）和被设立成用于支承所述转子轴（5）的空气轴承（11a、11b、11c），并且其中，所述车辆（300）具有气动的压缩空气供应部（200），其特征在于，所述空气轴承（11a、11b、11c）借助空气轴承流动路径（17）以流体导引的方式与所述压缩空气供应部（200）连接，并且所述车辆（300）还具有-能被驱控的截止机构（13），所述截止机构在空气轴承流动路径（7）中布置在所述压缩空气供应部（200）与所述空气轴承（11a、11b、11c）之间并且被设立成用于有选择地阻断和打开所述空气轴承流动路径（7），并且具有-控制器（103），所述控制器以信号导引的方式与所述截止机构（13）连接并且被设立成用于依赖于所述空气轴承（11a、11b、11c）的承载能力指标（TFI）地打开和阻断所述截止机构（13）。
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百度查询： 采埃孚商用车系统全球有限公司 车辆及其燃料电池系统
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