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申请/专利权人：西南交通大学;中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
摘要：本发明涉及一种基于悬索桥耦合振动的弓网受流性能分析方法及介质，基于列车‑桥梁系统动力学模型计算得到受电弓所在车厢车体振动造成的位移向量及桥梁上接触网每个支柱位置的位移向量，并进一步计算得到受电弓两个端点在全局坐标系中的位置，以及接触网每个支柱的定位器底座点和承力索底座点在竖直方向上的坐标。再结合受电弓‑接触网动力学模型，计算得到受电弓及接触网上接触点在竖直方向上的位移，从而计算得到受电弓与接触网的接触力，以对弓网受流性能进行分析。基于该方案，可以更适用于悬索桥的弓网受流性能分析，以更好评估行驶通过悬索桥工况下的弓网受流质量。
主权项：1.一种基于悬索桥耦合振动的弓网受流性能分析方法，其特征在于，包括：获取列车-桥梁系统动力学模型和受电弓-接触网动力学模型；对于任意一个时刻，基于所述列车-桥梁系统动力学模型计算得到受电弓所在车厢车体振动造成的位移向量及桥梁上接触网每个支柱位置的位移向量；基于所述受电弓所在车厢车体振动造成的位移向量、受电弓两个端点在局部坐标系中的位置及受电弓底座点在全局坐标系中的位置，计算得到受电弓两个端点在全局坐标系中的位置；基于所述桥梁上接触网每个支柱位置的位移向量及对应支柱的定位器底座点和承力索底座点在竖直方向上的初始坐标，计算得到接触网每个支柱的定位器底座点和承力索底座点在竖直方向上的坐标；基于所述受电弓两个端点在全局坐标系中的位置、每个支柱的定位器底座点和承力索底座点在竖直方向上的坐标和受电弓-接触网动力学模型，计算得到受电弓及接触网上接触点在竖直方向上的位移；基于所述受电弓及接触网上接触点在竖直方向上的位移计算得到所述任意一个时刻受电弓与接触网的接触力；基于多个时刻受电弓与接触网的接触力对所述弓网受流性能进行分析。
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