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申请/专利权人：李莹鹏

摘要：本发明涉及一种燃油发动机应用石墨烯提升动力的新装置和方法，属于燃油发动机的动力增强技术领域。机体通过从上至下设置的顶盖板、上隔板V形板、下隔板倒V形板、电解极片底座、底盖板分隔成气体聚集腔、水气分离腔、电解池；顶盖板设置进气口与出气口，进气口的底部通过导管与电解极片底座连接，出气口与气体聚集腔连通；上隔板的中部设置通气孔，下隔板的底部两边设置通气孔，通气孔连通水气分离腔与电解池；电解极片底座包括间隔设置在插槽中的正极片与负极片；每块正极片的底部设置两处正极插接片，每块负极片的底部设置两处负极插接片；石墨烯电解液快速导电产生的负氧离子是空气的高效助燃剂；不会产生腐蚀性物质。

主权项：1.一种燃油发动机应用石墨烯提升动力的新装置，其特征在于：包括机体（1），机体（1）通过从上至下设置的顶盖板（2）、上隔板（3）、下隔板（4）、电解极片底座（5）、底盖板（6）分隔成气体聚集腔（7）、水气分离腔（8）、电解池（9）和电解极片连接槽（10）；顶盖板（2）设置进气口（21）与出气口（22），进气口（21）的底部通过导管（11）与电解极片底座（5）连接，出气口（22）与气体聚集腔（7）连通；上隔板（3）的中部设置上通气孔（31），下隔板（4）的底部两边设置下通气孔（41）连通水气分离腔（8）与电解池（9）；电解极片底座（5）的内腔包括进气孔（51），主气道（511）和支气道（512），进气孔（51）的底部与主气道（511）连通，进气孔（51）的顶部与进气口（21）连通；还包括极片插槽（55）、通气小孔（54）和三个电解极片连接槽（10），以及间隔设置的正电解极片（52）与负电解极片（53）；每块正电解极片（52）的底部设置两处正极连接片（521），每块负电解极片（53）的底部设置两处负极连接片（531）；正极连接片（521）与负极连接片（531）安插在对应的极片插槽（55）中；极片插槽（55）与三个电解极片连接槽（10）连通，其中正极连接片（521）的底部在电解极片连接槽（10）中串联连接，负极连接片（531）的底部在电解极片连接槽（10）串联连接；极片插槽（55）间隔四条分支气道（512）设置，分支气道（512）上方设置通气小孔（54）；各分支气道（512）与主气道（511）连通；底板（6）还包括电线槽（61），电线槽（61）的一个端口与电解极片连接槽（10）连通，另一端口开设在底板（6）的底面或侧面；正极连接片（521）在电线槽（61）内与正极导线（522）焊接，通过正极导线（522）从电线槽（61）引出至底盖板（6）外；负极连接片（531）在电线槽（61）内与负极导线（532）焊接，通过负极导线（532）从电线槽（61）引出至底盖板（6）外，正极导线（522）与负极导线（532）在机体外连接插接头（56）。

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权利要求：

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