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申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司
摘要：本发明提供一种汽车正面碰撞前纵梁及其M型折弯的设计方法，包括步骤S1,将整车正面碰撞有限元模型简化为半车正面碰撞有限元模型，提交半车模型进行碰撞运算，获取基础模型的纵梁变形模型；步骤S2,增加纵梁内板的组合加强板结构，纵梁从前往后顺序设置折弯点；步骤S3,将半车模型的方案代入整车模型作为最优方案输出。本发明可减少纵梁变形模式的优化周期，从而缩短整车碰撞性能的开发周期。
主权项：1.一种汽车正面碰撞前纵梁M型折弯的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1,将整车正面碰撞有限元模型简化为半车正面碰撞有限元模型，提交所述半车正面碰撞有限元模型进行碰撞运算，获取基础模型的纵梁变形模型；其中，将车身B柱后部的所有单元简化为集中质量点，利用刚性单元连接所述集中质量点与车身前部模型，使得车身前部模型与所述集中质量点形成所述半车正面碰撞有限元模型；步骤S2,在所述基础模型的纵梁变形模型上增加纵梁内板的组合加强板结构，对纵梁从前往后顺序设置折弯点并对其进行优化，获得优化后的折弯点位置；其中，所述对纵梁从前往后顺序设置折弯点并对其进行优化包括，取基础模型的纵梁变形模型的第一折弯点作为优化起始位置，在第一折弯点位置单变量延长及缩短纵梁内板加强板预设长度；以基础模型的变形模型的第二折弯点作为优化起始位置，在该位置增加弱化槽，并前后移动该弱化槽位置预设长度；在纵梁外板的根部区域选取相隔预设长度的三个位置进行弱化引导；步骤S3,将获得优化后的折弯点位置的半车正面碰撞有限元模型代入整车正面碰撞有限元模型作为最优方案输出。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车正面碰撞前纵梁及其M型折弯的设计方法
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