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申请/专利权人：澳龙船艇科技有限公司

摘要：本发明涉及船舶技术领域，公开了一种远洋渔船，包括船体和两个浮力装置，船体内设有发动机、蓄电装置、变容舱以及拖网机构或者铰网机构，蓄电装置用于给拖网机构或者铰网机构供电，变容舱内设有软体油箱、软体水箱、软体鱼箱以及两个移动组件，两个移动组件分别用于挤压缩小软体油箱和软体水箱的容积，以扩大软体鱼箱的容积大小；两个浮力装置分别设于船体的左右两侧，以增加船体的浮力和稳定性；发动机依次连接有涡轮增压器和背压降压装置。充分的利用油料和淡水减少而腾出的空间，以及通过浮力装置增加渔船的浮力，实现了充分的利用船体的空间，背压降压装置降低涡轮增压器的背压，降低能耗，且有利于提高船速。

主权项：1.一种远洋渔船，其特征在于，包括：船体（100），内设有机舱（110）、电池舱（120）、活体舱、变容舱（130）以及拖网机构或者铰网机构，所述电池舱（120）内设有蓄电装置，所述蓄电装置用于给所述拖网机构或者所述铰网机构供电，所述活体舱用于存储鱼获，所述变容舱（130）内设有软体油箱（200）、软体水箱（300）、软体鱼箱以及两个移动组件（400），两个所述移动组件（400）分别用于挤压缩小所述软体油箱（200）和所述软体水箱（300）的容积，以扩大所述软体鱼箱的容积大小；两个可收放的浮力装置（500），两个所述浮力装置（500）分别设于所述船体（100）的左右两侧，以增加所述船体（100）的浮力和稳定性；发动机，设于所述机舱（110）内，所述发动机的输出端传动连接有传动轴（600），所述传动轴（600）的一端延伸至所述船体（100）外并连接有螺旋桨（610），所述发动机连接有涡轮增压器；背压降压装置（700），包括内管（710）、套在所述内管（710）上的外管（720）以及设于所述内管（710）内的涡轮机构，所述内管（710）的一端与所述涡轮增压器的排气管连接，所述涡轮机构与所述内管（710）之间形成多条螺旋状的排气道，所述内管（710）和所述外管（720）之间形成冷却水道（730），所述冷却水道（730）用于通入冷却水，以使所述冷却水给经过所述排气道内的废气进行降温，所述冷却水道（730）通过管道给所述拖网机构或者所述铰网机构供水；所述涡轮机构包括定位筒（740）以及多块绕设于所述定位筒（740）的外壁上的涡轮叶片（750），所述涡轮叶片（750）的外侧与所述内管（710）的内壁连接，所述排气道内设有刮板（760），所述刮板（760）连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述刮板（760）在所述排气道内移动，以使所述刮板（760）刮除所述内管（710）的内壁以及所述涡轮叶片（750）的侧面上所附着的由燃油燃烧所产生的固体颗粒，所述驱动机构包括直线驱动机构（770）和设于所述定位筒（740）内的移动块（780），所述定位筒（740）在相邻两块所述涡轮叶片（750）之间的区域设有导向孔（741），所述导向孔（741）的走向与所述涡轮叶片（750）的走向相同，所述刮板（760）具有连接部，所述连接部穿设于所述导向孔（741）并与所述移动块（780）的侧面铰接，所述直线驱动机构（770）的输出端连接有推块（790），所述推块（790）设于所述定位筒（740）内，所述直线驱动机构（770）驱动所述推块（790）移动并顶在所述连接部上，以使所述移动块（780）和所述刮板（760）在所述导向孔（741）的导向下朝向所述内管（710）的一端移动，所述移动块（780）的中心设有避让孔，所述推块（790）的一端端面上设有拉杆（791），所述拉杆（791）穿设于所述避让孔，所述拉杆（791）的一端端头连接有限位块（792），所述限位块（792）用于与所述移动块（780）远离所述推块（790）的侧面抵接，以驱使所述移动块（780）朝向所述内管（710）的另一端移动；发电机，设于所述机舱（110）内，所述发动机的输出端通过第一离合器与所述发电机传动连接，所述发动机用于驱动所述发电机，所述发电机用于给所述蓄电装置充电；助力电动机，设于所述机舱（110）内，所述助力电动机的输出端通过第二离合器与所述传动轴（600）传动连接，所述蓄电装置与所述助力电动机电性连接以给所述助力电动机供电。

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