买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七二四研究所

摘要：本发明提出一种基于ADS_B信息和回波特性的雷达探测性能评估方法，属于相控阵雷达健康管理领域，解决针对传统雷达健康管理中，雷达长时间工作产生的面阵变形、温度升高等引起的幅相一致性恶化，导致雷达探测性能降低，难以及时诊断的问题。本发明利用ADS_B信息建立民航飞机回波特性库，比较固定航路和相同航次的民航飞机的回波特性，来确定雷达的探测工作状态是否正常，威力是否下降，以此推断出面阵的幅相一致性是否在正常范围内，在判断出雷达性能下降时，及时的提醒操作员进行幅相修正和问题TR组件的更换，以及其他相关问题的排除，解决传统的雷达健康管理中的“过维修”和“欠维修”，实现基于雷达性能的视情维修。

主权项：1.基于ADS_B信息和回波特性的雷达探测性能评估方法，其特征在于：1.利用ADS_B信息建立民航飞机回波特性库，包括：S11.在雷达幅相一致性修正好，并且雷达精度和威力已经完成标校的情况下，雷达操作员通过判断雷达回波确定工作正常，选择视距内无遮挡的民航航路上的飞机，对飞机进行建航跟踪；S12.在检测和点迹凝聚阶段，目标点迹记录以下信息：点迹方位AZI_dot,点迹仰角ELE_dot,点迹距离DIST_dot,方位扩展AZI_exp，距离扩展DIST_exp，仰角扩展ELE_exp，幅度最大值AMP_max，幅度最小值AMP_min，点迹采样时刻dot_time，多普勒速度DOP_speed，回波单元个数统计EP_dot；S13.在雷达开机同时，打开ADS_B民航信息接收机，记录收到的每个民航飞机发送出来的ADS_B信息，对收到的信息进行解码，并记录以下信息：飞机的航班号，飞机的高度，经纬度，速度，航向；S14.根据飞机的经纬度和雷达的经纬度，计算出飞机相对于雷达的方位距离和仰角；S15.根据时间、方位、距离和仰角对雷达航迹记录文件和ADS_B文件进行比对，比对成功后，将回波信息加入到回波特性库，同时入库；S16.多次重复以上步骤，直到回波特性库同一航路，同一型号的飞机具有不少于10条航迹记录，每条航路上不少于100个跟踪点；2.回波检测样本生成，包括：S21.将ADS_B接收到的信息，进行解包后，利用步骤1中S14的方法计算目标的方位和仰角距离；S22.将ADS_B产生的航迹，实时发往雷达显控台进行显示；S23.操作员在画面上选择ADS_B信息和雷达目标回波重合的飞机，进行录取，选择测试样本，同时记录所选航迹的点迹特性，记录的值与步骤1中S11中记录的信息一致；S24.根据记录的航迹与记录的ADS_B信息进行比对，比对成功后将飞机的型号信息，打到已录取的样本信息中；3.回波特性对比，包括：S31.航路匹配，包括：根据采集的航路信息，在回波特性库中找到对应的飞机型号和航路进行比对，如果飞机的机型一致并且航路一致，先找到航路中距离最近的点，判断此点的方位和仰角是否在合理范围内，如果是则航路匹配成功；S32.点迹幅度特性相似性检验，包括：雷达回波的幅度具有起伏特性，采用统计的方法确定是否威力下降，从回波特性库中的第一个点开始，判断此点在10个点的排序，如果在1-5之间则为0，5-10之间则为1，统计100个点的和，由于是0-1随机分布，则置信区间为[45,55]，如果小于45则认为威力下降,如果高于55则认为有大气波导现象存在；S33.点迹方位和仰角的展宽检验，包括：采用幅度相同的方法，方位和仰角通常比较稳定，如果方位和仰角和幅度有两个异常，幅度异常决定了威力的下降，方位和仰角展宽表示测角的精度也下降；S34.雷达状态判决，包括：如果幅度和方位仰角均正常，则认为雷达状态正常，幅相一致性满足雷达正常工作的要求，否则进行修正和问题排查。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国船舶集团有限公司第七二四研究所 基于ADS_B信息和回波特性的雷达探测性能评估方法