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申请/专利权人：广州雷利诺车业有限公司

摘要：本发明涉及一种摩托车装饰板，包括左装饰板和右装饰板，左装饰板和右装饰板包括装饰板本体、相对装饰板本体向车尾延伸设置的装饰件、与摩托车固定的连接安装位、与装饰板本体连接并向车头延伸设置的连接件，装饰板本体上设有第一减重结构。本发明提供的摩托车装饰板具有较稳定的结构和美观效果。

主权项：1.一种摩托车装饰板，其特征在于，包括装饰板本体、相对装饰板本体向车尾延伸设置的装饰件、将摩托车装饰板与摩托车固定的连接安装位、与装饰板本体连接并向车头延伸设置的连接件；所述装饰板本体包括相互连接的第一本体和第二本体，所述第一本体和所述第二本体沿摩托车高度方向由下到上依次设置，所述连接安装位设置在的所述第一本体和所述第二本体之间；所述装饰件连接于所述第一本体上，所述连接件与所述第一本体连接；所述装饰板本体上设有第一减重结构和加强结构，所述第一减重结构设置于所述第二本体上，所述加强结构设置于第一本体上，所述第一减重结构和所述加强结构沿摩托车高度方向，由上至下依次设置；所述第一减重结构包括由上到下依次设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔或第三通孔的面积大于或等于摩托车坐垫锁开关的面积，可将摩托车坐垫锁开关露出。

全文数据：一种摩托车装饰板及摩托车技术领域本发明涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车装饰板。背景技术摩托车是一种代步工具，其体积小，占地空间小，停放方便，因此很快的受到了人们的青睐。摩托车的整体结构为车子骨架外通过塑料覆盖件进行整体塑形，但是考虑到摩托车的曲线效果以及塑料覆盖件的整体强度，塑料覆盖件能难做到一个整体，因此车子前部分的塑料件和车子后部分的塑料件在连接的时候就会有一个空缺，使得整车的美观性较差，并且也会影响摩托车的寿命。现有的一些摩托车厂商也会采用一些装饰板来遮挡这个空缺，但是现有的摩托车装饰板大多结构太简单，空有好看的外观，对其结构没有研究，结构稳定性不强，与摩托车整体的配合度较差，摩托车行驶速度较快或者摩托车行驶公里数较多的时候，会使装饰板有不同程度损伤，出现表面断裂、安装点折断等现象，严重影响整车的性能，具有较大的安全隐患。发明内容基于此，有必要提供一种结构性能更加牢固的摩托车装饰板。本发明提供一种摩托车装饰板，包括装饰板本体、相对装饰板本体向车尾延伸设置的装饰件、将装饰板与摩托车固定的连接安装位、与装饰板本体连接并向车头延伸设置的连接件，所述装饰板本体上设有第一减重结构。优选地，所述第一减重结构为通孔，所述第一减重结构包括一个通孔、两个通孔或三个通孔；优选地，所述第一减重结构包括由上到下依次设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔或第三通孔的面积大于或等于摩托车坐垫锁开关的面积，可将摩托车坐垫锁开关露出。优选地，所述装饰板本体上还设有加强结构，所述第一减重结构和加强结构沿摩托车高度方向，由上至下依次设置。优选地，所述加强结构包括凹陷区域和凹陷区域周围的加强筋；优选地，所述凹陷区域包括由上到下依次设置的第一凹陷区域、第二凹陷区域和第三凹陷区域，所述第二凹陷区域的面积大于所述第一凹陷区域和第三凹陷区域。优选地，所述装饰件上设有后脚踏安装位，所述装饰件上还设有第二减重结构。优选地，所述装饰件上包括第一装饰板、第二装饰板和连接区域，所述连接区域包括将第一装饰板和第二装饰板连接的第一连接区域、将装饰件与装饰板本体连接的第二连接区域。优选地，所述连接区域还包括第一加强块和第二加强块，所述第一加强块将所述第一连接区域和所述第二连接区域连接；所述第二加强块设置于所述第一连接区域边缘。优选地，所述装饰板本体包括相互连接的第一本体和第二本体，所述装饰件连接于所述第一本体上，所述第一减重结构设置于所述第二本体上，所述连接件与所述第一本体连接。优选地，所述装饰件与第一本体形成有20°-50°的第一夹角，所述第一本体与第二本体形成有90°-150°的第二夹角。优选地，所述第一本体宽度沿所述第二本体方向依次增大，所述第二本体宽度沿所述第一本体方向依次增大。本发明还提供一种摩托车，包括摩托车本体、设置于摩托车本体左侧的左装饰板和设置于摩托车本体右侧的右装饰板，所述左装饰板和右装饰板如上所述的摩托车装饰板，所述左装饰板上的连接件用于连接换挡脚踏和前脚踏板，所述右装饰板上的连接件用于连接刹车踏板和前脚踏板。本发明提供的摩托车装饰板具有较稳定的结构和美观效果。附图说明通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。图1为左装饰板结构示意图；图2为右装饰板结构示意图；图3为装饰板与摩托车骨架配合示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。参考图1至图3，本发明实施例提供一种摩托车装饰板，包括装饰板本体3、相对装饰板本体3向车尾延伸设置的装饰件4、将装饰板与摩托车固定的连接安装位5、与装饰板本体3连接并向车头延伸设置的连接件6，装饰板本体3和装饰件4可遮挡摩托车车身塑料件连接的空缺区域，使得整车更加美观，同时，将装饰件4相对装饰板本体3向车尾延伸设置也能够使得装饰板整体结构更加牢固，强度更好。连接安装位5用于将装饰板固定于摩托车骨架10或摩托车车身上，连接安装位5可设置多个，具体的，连接安装位5为螺丝孔，通过螺栓实现将装饰板固定。装饰板优选为金属材质，具有较佳的性能和金属光泽，但同时考虑金属重量问题，装饰板本体3上设有第一减重结构7，能够适当减轻装饰板的重量，又不影响美观性，同时还能保证装饰板的强度不变。本发明提供的摩托车装饰板通过饰板本体、装饰件4和连接件6的配合，使得摩托车的外形更加美观，同时，装饰板的结构设置合理，受力均匀，实用寿命更长。本实施例还提供一种摩托车，包括摩托车本体、设置于摩托车本体左侧的左装饰板1和设置于摩托车本体右侧的右装饰板2，左装饰板1设置于摩托车前进方向的左边，也就是驾驶人员左脚放置的那一侧，右装饰板2设置于摩托车前进方向的右边。本实施例中的左装饰板和右装饰板的结构和本实施例中所指的摩托车装饰板结构相同。左装饰板1上的连接件6可用于固定换挡脚踏11和前脚踏板12；右装饰板2上的连接件6可用于固定刹车踏板13和前脚踏板12。在优选实施例中，装饰件4上设有后脚踏安装位41，装饰件4上还设有第二减重结构74。装饰件4相对装饰板本体3向车尾延伸设置，使得后脚踏板可安装在装饰件4上，当摩托车载人时，乘坐人员可使用。装饰件4上还设置有第二减重结构74，进一步优选实施例中第二减重结构74为多个通孔，一来能够减轻装饰板的重量节约成本，同时保证装饰板的强度不变；二来还能使整体的美观性更强。在优选实施例中，第一减重结构7为通孔，通过通孔的方式，减少材料，减轻装饰板的重量。第一减重结构7包括一个通孔、两个通孔或三个通孔。在进一步优选实施例中，第一减重结构7包括由上到下依次设置的第一通孔71、第二通孔72和第三通孔73，能够具有较好的减重效果，又不影响整体的美观性。为了收纳物品或是电池的更换电动摩托车的坐垫一般都能打开，不使用时通过坐垫锁锁紧。装饰板会将坐垫锁遮挡，造成使用不便的问题。因此，需要设置第一通孔71、第二通孔72或第三通孔73其中有一个通孔的面积大于或等于摩托车坐垫锁开关的面积，可将摩托车坐垫锁开关露出，方便使用。在优选实施例中，装饰板本体3上还设有加强结构31，第一减重结构7和加强结构31沿摩托车高度方向，由上至下依次设置。装饰板本体3的长度方向沿摩托车的高度方向设置。装饰板本体3的上部分因为没有较多空缺需要遮挡，因此可开设置第一减重结构7，实现减重效果。装饰板本体3的下部分因为需要遮挡较多的空缺，因而不设置通孔，而是设置加强结构31，使装饰板本体3的结构更加牢固。在进一步优选实施例中，加强结构31包括凹陷区域311和凹陷区域311周围的加强筋312；在优选实施例中，凹陷区域311包括由上到下依次设置的第一凹陷区域3111、第二凹陷区域3112和第三凹陷区域3113，第二凹陷区域3112的面积大于第一凹陷区域3111和第三凹陷区域3113。通过凹陷和凸起的加强块配合，使装饰板本体3能够较好的减少制备材料，同时饰板本体的强度还能保持不变。在优选实施例中，装饰件4上包括第一装饰板42、第二装饰板43和连接区域44，连接区域44包括将第一装饰板42和第二装饰板43连接的第一连接区域441、将装饰件4与装饰板本体3连接的第二连接区域442。第二装饰板43设置于装饰件4的上部分，第一装饰板42设置于装饰件4的下部分。将装饰件4分割成几个组分，一来美观性更强，二来可实现不同的功能。第一装饰板42紧挨装饰板本体3并且和装饰板本体3连接遮挡效果更好；第二装饰板43相对装饰板本体3朝向车尾延伸，使得第二装饰板43上能够设置后脚踏安装位41。在优选实施例中，连接区域还包括第一加强块443和第二加强块444，第一加强块443将第一连接区域和第二连接区域连接；第二加强块444设置于第一连接区域边缘。通过加强块和连接区域配合使得装饰件4的强度较佳。在优选实施例中，装饰板本体3包括相互连接的第一本体32和第二本体33，装饰件4连接于第一本体32上，第一减重结构7设置于第二本体33上，连接件6与第一本体32连接。连接安装位5设置在的第一本体32和第二本体33之间，能够将装饰板本体3较牢固的固定在摩托车上。第一本体32和第二本体33沿摩托车高度方向由下到上依次设置。第一本体32设置于装饰板本体3下部分，与连接件6连接，用于安装脚踏等部件。第二本体33设置于装饰板本体3上部分，向上延伸至摩托车坐垫边缘，使得装饰板整体性更好，线条更加流畅，减少风阻，能够有效延长其使用寿命。第一减重结构7设置于第二本体33上，加强结构31设置于第一本体32上。在进一步优选实施例中，装饰件4与第一本体32形成有20°-50°的第一夹角a，使得装饰件4能够相对装饰板本体3向车尾延伸一定的角度，能够较好的设置后脚踏板。第一本体32与第二本体33形成有90°-150°的第二夹角b。使得装饰板本体3具有一个叫稳固的结构，强度更好。在优选实施例中，第一本体32宽度沿第二本体33方向依次增大，第二本体33宽度沿第一本体32方向依次增大。也就是第一本体32的宽度由下到上依次增大，第二本体33宽度由上到下依次增大。第一本体32和第二本体33的接触位置宽度最大，遮挡效果最好，同时，连接安装位5设置在此，能够确保安装牢固。以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

权利要求：1.一种摩托车装饰板，其特征在于，包括装饰板本体、相对装饰板本体向车尾延伸设置的装饰件、将摩托车装饰板与摩托车固定的连接安装位、与装饰板本体连接并向车头延伸设置的连接件，所述装饰板本体上设有第一减重结构。2.如权利要求1所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述第一减重结构为通孔，所述第一减重结构包括一个通孔、两个通孔或三个通孔；优选地，所述第一减重结构包括由上到下依次设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔或第三通孔的面积大于或等于摩托车坐垫锁开关的面积，可将摩托车坐垫锁开关露出。3.如权利要求1所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述装饰板本体上还设有加强结构，所述第一减重结构和加强结构沿摩托车高度方向，由上至下依次设置。4.如权利要求3所述摩托车装饰板，其特征在于，所述加强结构包括凹陷区域和凹陷区域周围的加强筋；优选地，所述凹陷区域包括由上到下依次设置的第一凹陷区域、第二凹陷区域和第三凹陷区域，所述第二凹陷区域的面积大于所述第一凹陷区域和第三凹陷区域。5.如权利要求1所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述装饰件上设有后脚踏安装位，所述装饰件上还设有第二减重结构。6.如权利要求5所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述装饰件上包括第一装饰板、第二装饰板和连接区域，所述连接区域包括将第一装饰板和第二装饰板连接的第一连接区域、将装饰件与装饰板本体连接的第二连接区域，优选地，所述连接区域还包括第一加强块和第二加强块，所述第一加强块将所述第一连接区域和所述第二连接区域连接；所述第二加强块设置于所述第一连接区域边缘。7.如权利要求1所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述装饰板本体包括相互连接的第一本体和第二本体，所述装饰件连接于所述第一本体上，所述第一减重结构设置于所述第二本体上，所述连接件与所述第一本体连接。8.如权利要求7所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述装饰件与第一本体形成有20°-50°的第一夹角，所述第一本体与第二本体形成有90°-150°的第二夹角。9.如权利要求7所述的摩托车装饰板，其特征在于，所述第一本体宽度沿所述第二本体方向依次增大，所述第二本体宽度沿所述第一本体方向依次增大。10.一种摩托车，其特征在于，包括摩托车本体、设置于摩托车本体左侧的左装饰板和设置于摩托车本体右侧的右装饰板，所述左装饰板和右装饰板为权利要求1-9任一项所述的摩托车装饰板，所述左装饰板上的连接件用于连接换挡脚踏和前脚踏板，所述右装饰板上的连接件用于连接刹车踏板和前脚踏板。

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