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申请/专利权人：广汽零部件有限公司

摘要：本发明公开了一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，采用设有挡块、挡块复位机构、滑轨解锁拉索和拨动块的步入解锁机构，通过扣动解锁扣手产生步入解锁力和旋转驱动力，由步入解锁力实现对调角器总成的解锁，并由旋转驱动力驱动挡块正向旋转到中间位置，以令挡块的挡点处于拨动块转动路径上，再通过向前翻转放倒靠背骨架总成，令拨动块对处于拨动块转动路径上的挡块的挡点施加拨动力，以驱动挡块继续正向旋转，以使滑轨解锁拉索产生的滑轨解锁力对滑轨总成进行解锁，由此实现步入功能。本发明能实现汽车座椅的步入功能，且实现步入功能的步入解锁机构能兼容需要解锁调角器总成并翻转靠背骨架总成的各种汽车座椅功能，不会这些功能造成干扰。

主权项：1.一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，包括坐垫骨架总成（3）、步入解锁机构（5）和靠背解锁机构（6）；所述坐垫骨架总成（3）安装在滑轨总成（4）上并通过调角器总成（2）连接靠背骨架总成（1）；所述步入解锁机构（5）设有解锁扣手（5-1）和步入解锁拉索（5-2），所述解锁扣手（5-1）能够通过所述步入解锁拉索（5-2）对所述调角器总成（2）施加步入解锁力（F1），所述靠背解锁机构（6）能够对所述调角器总成（2）施加靠背解锁力（F5）；其特征在于：所述步入解锁机构（5）还设有挡块（5-3）、挡块复位机构、滑轨解锁拉索（5-5）和拨动块（5-6）；所述挡块（5-3）通过旋转轴（5-4）安装在所述坐垫骨架总成（3）上，所述解锁扣手（5-1）还能够通过所述步入解锁拉索（5-2）对所述挡块（5-3）的第一拉索挂点（5-3a）施加旋转驱动力（F2），所述挡块（5-3）的第二拉索挂点（5-3b）通过所述滑轨解锁拉索（5-5）连接所述滑轨总成（4）的滑轨解锁机构；所述拨动块（5-6）固定在所述靠背骨架总成（1）上；使得：在所述挡块（5-3）未受到所述旋转驱动力（F2）作用时，所述挡块（5-3）处于初始位置，且所述挡块（5-3）不在拨动块转动路径（5-6a）上，该拨动块转动路径（5-6a）为所述拨动块（5-6）随所述靠背骨架总成（1）向前翻转时的运动路径；在受到所述旋转驱动力（F2）作用时，所述挡块（5-3）能够由所述初始位置沿正向旋转到中间位置，并使所述挡块（5-3）的挡点（5-3c）处于所述拨动块转动路径（5-6a）上；在所述挡点（5-3c）受到沿所述拨动块转动路径（5-6a）转动的拨动块（5-6）施加的拨动力（F3）作用时，所述挡块（5-3）能够由所述中间位置继续沿正向旋转，并通过所述滑轨解锁拉索（5-5）向所述滑轨总成（4）的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力（F4）；在所述拨动力（F3）和旋转驱动力（F2）撤销后，所述挡块（5-3）能够在所述挡块复位机构的作用下复位至所述初始位置；所述挡块（5-3）的第一拉索挂点（5-3a）、第二拉索挂点（5-3b）和挡点（5-3c）为环绕所述旋转轴（5-4）间隔布置的三个突出部；所述挡块复位机构包括固定在所述坐垫骨架总成（3）上的限位销（5-7），该限位销（5-7）位于所述第一拉索挂点（5-3a）和第二拉索挂点（5-3b）之间，所述旋转轴（5-4）上套装有复位扭簧（5-8），且该复位扭簧（5-8）的两端分别连接所述挡块（5-3）和限位销（5-7），使得：在所述挡块（5-3）处于初始位置时，所述挡块（5-3）的第二拉索挂点（5-3b）在所述复位扭簧（5-8）的作用下压在所述限位销（5-7）上；在所述挡点（5-3c）受到沿所述拨动块转动路径（5-6a）转动的拨动块（5-6）施加的拨动力（F3）作用时，所述挡块（5-3）能够由所述中间位置继续沿正向旋转，直至所述挡块（5-3）的第一拉索挂点（5-3a）压在所述限位销（5-7）上；所述步入解锁拉索（5-2）包括主干拉索（5-2-1），该主干拉索（5-2-1）的一端连接所述解锁扣手（5-1），另一端通过分线器（5-2-2）分为第一分支拉索（5-2-3）和第二分支拉索（5-2-4），所述第一分支拉索（5-2-3）连接所述调角器总成（2），所述第二分支拉索（5-2-4）连接所述挡块（5-3）的第一拉索挂点（5-3a）。

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