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申请/专利权人：福建中维动力科技股份有限公司

摘要：本发明提供一种避免挡位冲突的变速器和车辆，包括输入轴、输出轴、共用齿轮、中间轴、第一切换式双离合器和第二切换式双离合器。将动力由输入轴输入，并通过第一切换式双离合器控制输入轴的动力由第一输入齿轮输入或共用齿轮输入，使得第一输入齿轮与第二输入齿轮相互啮合带动中间转动，或共用齿轮与输入输出齿轮相互啮合带动中间轴转动。同时通过第二切换式双离合器控制输出轴的动力由第一输出齿轮输出或共用齿轮输出，若通过第二切换式双离合器控制第一输出齿轮和第二输出齿轮的输出，则输出轴由第一输出齿轮带动输出动力；反之，则由共用齿轮带动输出轴转动。实现零等待时间的挡位变换的目的，极大的提高了变速器的实用性。

主权项：1.一种避免挡位冲突的变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、共用齿轮、中间轴、第一切换式双离合器和第二切换式双离合器；所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述共用齿轮设置在第一输入齿轮与第一输出齿轮之间的输入轴和或输出轴上；所述中间轴上依次设置有第二输入齿轮、输入输出齿轮和第二输出齿轮；所述第一输入齿轮与第二输入齿轮相互啮合设置，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置，所述共用齿轮与输入输出齿轮相互啮合设置；所述第一切换式双离合器设置在第一输入齿轮与共用齿轮之间，所述第二切换式双离合器设置在共用齿轮与第一输出齿轮之间；所述第一切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元，所述第一离合块设置在活塞单元与第一输入齿轮之间，所述第二离合块设置在活塞单元与共用齿轮之间，所述活塞单元用于驱动第一离合块或第二离合块进行离合；所述第二切换式双离合器与第一切换式双离合器相同结构设置；所述第一输入齿轮与第二输入齿轮的齿比值大于或小于输入输出齿轮与共用齿轮的齿比值，所述第一输入齿轮与第二输入齿轮的齿比值大于或小于第二输出齿轮与第一输出齿轮的齿比值，以及所述第二输出齿轮与第一输出齿轮的齿比值大于或小于输入输出齿轮与共用齿轮的齿比值；所述活塞单元包括双头活塞体、腔体、第一液压控制单元和第二液压控制单元，所述腔体内设置有第一进油口和第二进油口，所述第一液压控制单元与第一进油口连接，所述第二液压控制单元与第二进油口连接，所述第一液压控制单元和第二液压控制单元用于驱动双头活塞体进行移动，所述双头活塞体用于对第一离合块或第二离合块进行离合驱动。

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