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申请/专利权人:东南大学
摘要:本发明公开了一种带有引流机制的电动汽车充电站MARL动态定价方法。具体而言,本发明将充电站视为智能体,并构建了一个协作的多智能体强化学习MARL系统,旨在优化充电站的定价策略,实现充电网络长期收益和用户福利最大化。在设计用户偏好函数时,本发明充分考虑了充电站的拥堵等级,将其作为用户决策过程中的重要因素之一。为了更准确地预测每个充电站的拥堵等级,本发明采用了基于长短期记忆LSTM神经网络的车流量预测模型。此外,还引入了一种引流机制,根据充电网络中各个充电站的拥堵等级预测,将未得到服务的用户引导至拥堵程度较低的充电站,旨在优化用户流量的分配,以确保充电站之间资源的高效利用。
主权项:1.一种带有引流机制的电动汽车充电站MARL动态定价方法,其特征在于:包括以下步骤:S1:建立电动汽车智能充电网络系统模型;S2:建立电动汽车用户模型;S3:建立电动汽车充电站模型;S4:电动汽车用户和充电站之间的交互;S5:充电站与充电站之间的合作;S6:建立基于LSTM充电站拥堵等级预测的用户引流机制;S7:策略学习。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 东南大学 带有引流机制的电动汽车充电站MARL动态定价方法
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