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申请/专利权人：中车山东风电有限公司
摘要：本发明涉及变桨减速机后处理领域，具体公开一种变桨减速机载荷计算方法、系统、终端及介质，在考虑和不考虑变桨减速机和变桨电机的合效率以及变桨电机惯性扭矩的情况下，在各极限工况和各疲劳工况下分别计算变桨减速机各级小齿轮扭矩，进而获得变桨减速机各级小齿轮的最大扭矩和扭矩载荷持续分布进行校核，校核通过时输出对应的载荷情况。本发明实现各种工况下的载荷计算，且避免设计裕量不足或过度设计，提高设计精度和效率，进而保证风电机组的运行效率和成本效益。
主权项：1.一种变桨减速机载荷计算方法，其特征在于，包括以下步骤：通过载荷仿真软件搭建风电机组模型，模拟风电机组各极限工况和各疲劳工况；在考虑变桨减速机和变桨电机的合效率以及变桨电机惯性扭矩的情况下，在各极限工况和各疲劳工况下分别计算变桨减速机各级小齿轮扭矩，记为第一极限变桨减速机各级小齿轮扭矩和第一疲劳变桨减速机各级小齿轮扭矩；根据第一极限变桨减速机各级小齿轮扭矩获得变桨减速机各级小齿轮的最大扭矩，根据第一疲劳变桨减速机各级小齿轮扭矩获得扭矩载荷持续分布，记为第一最大扭矩和第一扭矩载荷持续分布；获取根据第一最大扭矩和第一扭矩载荷持续分布对变桨减速机载荷进行校核的校核结果；若校核通过，输出第一极限变桨减速机各级小齿轮扭矩和第一疲劳变桨减速机各级小齿轮扭矩；若校核不通过，在不考虑变桨减速机和变桨电机的合效率以及变桨电机惯性扭矩的情况下，在各极限工况和各疲劳工况下分别计算变桨减速机各级小齿轮扭矩，记为第二极限变桨减速机各级小齿轮扭矩和第二疲劳变桨减速机各级小齿轮扭矩；根据第二极限变桨减速机各级小齿轮扭矩获得变桨减速机各级小齿轮的最大扭矩，根据第二疲劳变桨减速机各级小齿轮扭矩获得扭矩载荷持续分布，记为第二最大扭矩和第二扭矩载荷持续分布；获取根据第二最大扭矩和第二扭矩载荷持续分布对变桨减速机载荷进行校核的校核结果；若校核通过，输出第二极限变桨减速机各级小齿轮扭矩和第二疲劳变桨减速机各级小齿轮扭矩；若校核不通过，改变工况条件或模型参数，重新计算风电机组各极限工况和各疲劳工况。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车山东风电有限公司 一种变桨减速机载荷计算方法、系统、终端及介质
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