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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种DCDC转化器的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的工作模式、电池状态信息，其中，工作模式包括如下至少之一：启动模式、驱动模式、跛行模式、停车充电模式、能量回收模式、故障模式，电池状态信息包括如下至少之一：蓄电池状态信息、动力电池状态信息；基于工作模式和电池状态信息生成目标指令集，目标指令集用于控制DCDC转化器将动力电池内的电压以不同的预置电压输出等级传输至蓄电池中，其中，预置电压输出等级由车辆的电气网络特性确定得到。本发明解决了现有的DCDC转换器的输出控制策略单一导致的车辆的能量效用低的技术问题。

主权项：1.一种DCDC转化器的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的工作模式、电池状态信息，其中，所述工作模式包括如下至少之一：启动模式、驱动模式、跛行模式、停车充电模式、能量回收模式、故障模式，所述电池状态信息包括：蓄电池状态信息、动力电池状态信息；基于所述工作模式和所述电池状态信息生成目标指令集，所述目标指令集用于控制DCDC转化器将动力电池内的电压以不同的预置电压输出等级传输至蓄电池中，其中，所述预置电压输出等级由所述车辆的电气网络特性确定得到；所述预置电压输出等级包括第一输出等级、第二输出等级，所述第一输出等级的输出电压值大于所述第二输出等级的输出电压值，基于所述工作模式和所述电池状态信息生成目标指令集，包括：响应于所述工作模式为所述启动模式，获取所述蓄电池状态信息，其中，所述蓄电池状态信息包括所述蓄电池的当前荷电值；在所述当前荷电值小于预设荷电下限值的情况下，生成所述目标指令集中的第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述DCDC转化器将所述动力电池内的电压以所述第一输出等级传输至所述蓄电池中；在所述当前荷电值大于所述预设荷电下限值且小于预设荷电上限的情况下，生成所述目标指令集中的第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述DCDC转化器将所述动力电池内的电压以所述第二输出等级传输至所述蓄电池中；所述预置电压输出等级还包括第三输出等级，所述第三输出等级的输出电压值位于所述第一输出等级的输出电压值和所述第二输出等级的输出电压值之间，基于所述工作模式和所述电池状态信息生成目标指令集，还包括：响应于所述工作模式为所述驱动模式，获取所述蓄电池状态信息；在所述当前荷电值小于所述预设荷电下限值的情况下，生成所述第一控制指令；在所述当前荷电值大于或等于所述预设荷电上限值的情况下，生成所述第二控制指令；在所述当前荷电值大于或等于所述预设荷电下限值，且小于所述预设荷电上限的情况下，生成所述目标指令集中的第三控制指令，所述第三控制指令用于控制所述DCDC转化器将所述动力电池内的电压以所述第三输出等级传输至所述蓄电池中；基于所述工作模式和所述电池状态信息生成目标指令集，还包括：响应于所述工作模式为所述能量回收模式，获取所述动力电池状态信息，其中，所述动力电池状态信息包括所述动力电池的高压荷电值；在所述高压荷电值大于高压放电门限值的情况下，生成所述第一控制指令，其中，所述高压放电门限值为预设的动力电池能量回收时保持安全工作状态的最高荷电值；在所述高压荷电值小于所述高压放电门限值的情况下，生成所述第二控制指令和所述第三控制指令中的一个；获取车辆的工作模式、电池状态信息之后，DCDC的控制方法该包括：获取钥匙状态信号、车辆充电信息，基于钥匙状态信号、车辆充电信息控制DCDC智能能量管理模块的激活或关闭。

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