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申请/专利权人：颖索(江苏)汽车零部件技术有限公司

摘要：本发明公开了一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，包括备用输出端，连接螺纹，第一涡轮安装位，连接管，隔离堵头，第二涡轮安装位，可调节插接连接杆结构，可转动锁紧定位支撑座结构，可拆卸调整配重管结构，斜T型连接座，配重段，弹簧安装端，减震弹簧，连接块和键连接槽，所述的连接螺纹设置在备用输出端的外壁左侧；所述的备用输出端螺栓连接在第一涡轮安装位的左侧。本发明第一固定管，深沟球轴承，螺纹杆，第一涡轮安装位和连接管的设置，有利于在工作中通过螺纹杆分别与第一涡轮安装位和连接管进行螺纹连接设置，方便在工作中通过旋转螺纹杆改变第一涡轮安装位和连接管的长度，方便不同的车辆进行使用。

主权项：1.一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，包括备用输出端（1），连接螺纹（2），第一涡轮安装位（3），连接管（4），隔离堵头（5），第二涡轮安装位（6），可调节插接连接杆结构（7），可转动锁紧定位支撑座结构（8），可拆卸调整配重管结构（9），斜T型连接座（10），配重段（11），弹簧安装端（12），减震弹簧（13），连接块（14）和键连接槽（15），所述的连接螺纹（2）设置在备用输出端（1）的外壁左侧；所述的备用输出端（1）螺栓连接在第一涡轮安装位（3）的左侧；所述的连接管（4）螺栓连接在隔离堵头（5）的左侧中间位置；所述的第二涡轮安装位（6）的左侧螺栓连接在隔离堵头（5）的右侧中间位置；所述的斜T型连接座（10）螺栓连接在第二涡轮安装位（6）的右侧；所述的斜T型连接座（10）的右侧螺栓连接在配重段（11）的左侧；所述的配重段（11）螺栓连接在弹簧安装端（12）的左侧；所述的减震弹簧（13）套接在弹簧安装端（12）的外壁左侧；所述的连接块（14）螺栓连接在弹簧安装端（12）的右侧；所述的键连接槽（15）开设在连接块（14）的上端右侧中间位置；其特征在于，该用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴中所述的第一涡轮安装位（3）安装在可调节插接连接杆结构（7）的左侧；所述的连接管（4）安装在可调节插接连接杆结构（7）的右侧；所述的可转动锁紧定位支撑座结构（8）安装在第二涡轮安装位（6）的外壁中间位置；所述的可拆卸调整配重管结构（9）安装在配重段（11）的外壁中间位置；所述的可调节插接连接杆结构（7）包括第一固定管（71），深沟球轴承（72），T型插接杆（73），螺纹杆（74）和锁紧螺母（75），所述的深沟球轴承（72）分别镶嵌在第一固定管（71）的左右两侧内部中间位置；所述的T型插接杆（73）分别插接在第一固定管（71）的左右两侧内部中间位置；所述的螺纹杆（74）的左右两端分别插接在深沟球轴承（72）的内圈；所述的锁紧螺母（75）分别螺纹连接在螺纹杆（74）的外壁左右两侧；所述的可转动锁紧定位支撑座结构（8）包括第二固定管（81），连接支撑杆（82），调节螺母（83），第三固定管（84）和支撑连接座（85），所述的连接支撑杆（82）的上端螺栓连接在第二固定管（81）的下端中间位置；所述的调节螺母（83）螺纹连接在连接支撑杆（82）的外壁；所述的连接支撑杆（82）的下端螺纹连接在第三固定管（84）的上侧内部中间位置；所述的第三固定管（84）的下端轴接在支撑连接座（85）的上侧内部中间位置；所述的可拆卸调整配重管结构（9）包括配重管（91），方头螺栓（92），密封圈（93），第四固定管（94）和T型配重块（95），所述的方头螺栓（92）分别螺纹连接在配重管（91）的正表面左右两侧中间位置；所述的密封圈（93）分别胶接在配重管（91）的左右两端；所述的第四固定管（94）从左到右依次焊接在配重管（91）的上下两端；所述的T型配重块（95）分别螺纹连接在第四固定管（94）的上下两侧内部中间位置。

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