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船闸输水廊道施工用整体移动式模板台车及模板支拆方法 

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申请/专利权人:中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司

摘要:本发明属于建筑施工技术领域,尤其涉及一种船闸输水廊道施工用整体移动式模板台车及模板支拆方法,包括台车车架,所述台车车架顶部设置有顶模组件,所述台车车架内设置有撑缩组件,所述撑缩组件的两侧对称设置有侧模,所述侧模位于台车车架的外侧,所述台车车架的内壁上还设置有数个稳定组件,数个所述稳定组件用于固定撑缩组件。本发明创新性地采用了整体可收缩和涨撑的独特结构,这一结构不仅使得整体能够灵活地进行移动,而且还带来了诸多有益效果;首先,使用一体式结构显著减少了材料的损耗,实现了资源的优化利用;其次,大大提高了施工效率,缩短了施工周期;此外,还能提升施工的精准度和质量水平,为工程建设带来了更可靠的保障。

主权项:1.一种船闸输水廊道施工用整体移动式模板台车,包括台车车架1,其特征在于:所述台车车架1顶部固定设置有顶模组件2,所述台车车架1内设置有撑缩组件3,所述撑缩组件3的两侧对称设置有侧模4,所述侧模4位于台车车架1的外侧,所述台车车架1的内壁上还设置有数个稳定组件5,数个所述稳定组件5用于固定撑缩组件3;所述台车车架1的左右两侧自上而下依次设置有一层横杠10、二层横杠11和三层横杠12,所述一层横杠10和三层横杠12的中间均设置有固定环15,且每个固定环15内均设置有轴承13,两根所述二层横杠11的外侧对称设置有第一轴承座14,所述台车车架1的每根支撑腿底部均设置有液压升降脚16,所述台车车架1的左右两侧下方还对称设置有安装板17,且每个安装板17的底部均设置有一对位移轮18;所述顶模组件2包括设置在台车车架1顶部的顶板25,所述顶板25上开设有一对滑槽二26,所述顶板25顶部的前后两侧对称设置有液压伸缩缸27,所述液压伸缩缸27的伸缩杆顶部设置有直角梯形块28,所述直角梯形块28的底部设置有一对第二滑块29,两根所述第二滑块29分别设置在两个滑槽二26内,所述直角梯形块28的斜面一上设置有一对第三滑块210;所述顶模组件2还包括弧形顶模板20,所述弧形顶模板20的左右两端面上对称设置有两组第一滑块23,所述弧形顶模板20的底部设置有等腰梯形块21,所述等腰梯形块21的两侧斜面二上分别开设有一对滑槽一24,所述等腰梯形块21的两侧斜面二分别与两个直角梯形块28的斜面一贴合设置,且第三滑块210设置在滑槽一24内。

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