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申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要：本发明提供一种高安全性的飞机刹车架构。包括设置于左驾驶位的左、右脚蹬上的刹车指令传感器A、刹车指令传感器B，设置于右驾驶位的左、右脚蹬上的刹车指令传感器C、刹车指令传感器D，和用于对飞机外对轮进行刹车的外对轮刹车系统；所述的外对轮刹车系统包括刹车外通道控制盒和外对轮液压刹车子系统，外对轮液压刹车子系统包括液压源1，液压源1的出口并联有分别与外对轮的外侧机轮A、外侧机轮B连接的外机轮液压刹车支路A和外机轮液压刹车支路B，外机轮液压刹车支路A、B上分别连接有外机轮刹车控制阀A、外机轮刹车控制阀B；外侧机轮A、B上还分别设置有外机轮速度传感器A和外机轮速度传感器B；所述的刹车外通道控制盒分别与外机轮速度传感器A、B电连接，还分别与外机轮刹车控制阀A、B电连接，还分别与刹车指令传感器A、B、C、D电连接。本发明各系统之间实现了从源到执行端的相互独立，实现了较高的安全性。
主权项：1.一种高安全性的飞机刹车架构，其特征在于，包括设置于左驾驶位的左、右脚蹬上的刹车指令传感器A1、刹车指令传感器B2，设置于右驾驶位的左、右脚蹬上的刹车指令传感器C3、刹车指令传感器D4，和用于对飞机外对轮进行刹车的外对轮刹车系统；所述的外对轮刹车系统包括刹车外通道控制盒和外对轮液压刹车子系统，外对轮液压刹车子系统包括液压源1，液压源1的出口并联有分别与外对轮的外侧机轮A25、外侧机轮B28连接的外机轮液压刹车支路A和外机轮液压刹车支路B，外机轮液压刹车支路A、B上分别连接有外机轮刹车控制阀A9、外机轮刹车控制阀B12；外侧机轮A、B上还分别设置有外机轮速度传感器A21和外机轮速度传感器B24；所述的刹车外通道控制盒分别与外机轮速度传感器A、B电连接，还分别与外机轮刹车控制阀A、B电连接，还分别与刹车指令传感器A、B、C、D电连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种高安全性的飞机刹车架构
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