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申请/专利权人：苏州科瓴精密机械科技有限公司

摘要：本发明揭示了一种内燃机和电起动汽油机，所述内燃机包括主体、设于所述主体内的汽缸、设于所述汽缸内的活塞、与所述活塞相连接的曲轴，其中：所述主体设有供冷却风进入主体内的进风口和供冷却风排出所述主体的出风口，定义所述汽缸的外壁背对从所述进风口进入的冷却风的一侧为背风面，所述汽缸的外壁面对从所述进风口进入的冷却风的一侧为迎风面，所述汽缸的外壁的背风面上设有加热装置，所述加热装置远离所述迎风面或与所述迎风面相邻接，且所述加热装置位于所述活塞的下死点以上。该内燃机在冷机状态下，使汽油更容易被点着，内燃机更容易起动。

主权项：1.一种内燃机，所述内燃机包括主体、设于所述主体内的汽缸、设于所述汽缸内的活塞、与所述活塞相连接的曲轴，其特征在于：所述主体设有供冷却风进入主体内的进风口和供冷却风排出所述主体的出风口，定义所述汽缸的外壁背对从所述进风口进入的冷却风的一侧为背风面，所述汽缸的外壁面对从所述进风口进入的冷却风的一侧为迎风面，所述汽缸的外壁的背风面上设有加热装置，所述加热装置远离所述迎风面或与所述迎风面相邻接，且所述加热装置位于所述活塞的下死点以上；所述汽缸的外壁沿轴向间隔设有多个翅片，相邻翅片之间形成凹部，所述加热装置设于所述凹部，所述加热装置设置于所述汽缸的外壁较邻近所述活塞的上死点处。

全文数据：内燃机和电起动汽油机技术领域本发明涉及一种内燃机和电起动汽油机。背景技术目前的汽油机，普遍存在着一种现象，即常温或者热机状态时，进入汽油机内的汽油呈现雾状与空气混合均匀分布于汽缸内，从而使得汽油机能正常起动。而冷机状态下，特别是零下20℃时，由于汽缸内壁较外部空气更冷，进入汽缸内的燃油混合物中的汽油会产生凝结现象并附着在汽缸内壁上，从而导致汽缸内燃油混合物中的汽油减少，即单位体积内的燃油混合物中汽油所占的比例降低，在点火能量一定的情况下，汽油很难被点着，使得汽油机很难起动。发明内容本发明的目的在于提供一种内燃机和电起动汽油机，使得该内燃机在冷机状态下，使汽油更容易被点着，内燃机更容易起动；另外，电起动汽油机的电池包的利用率更高。为实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供一种内燃机，所述内燃机包括主体、设于所述主体内的汽缸、设于所述汽缸内的活塞、与所述活塞相连接的曲轴，其中：所述主体设有供冷却风进入主体内的进风口和供冷却风排出所述主体的出风口，定义所述汽缸的外壁背对从所述进风口进入的冷却风的一侧为背风面，所述汽缸的外壁面对从所述进风口进入的冷却风的一侧为迎风面，所述汽缸的外壁的背风面上设有加热装置，所述加热装置远离所述迎风面或与所述迎风面相邻接，且所述加热装置位于所述活塞的下死点以上。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述加热装置包括陶瓷加热片。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述加热装置与所述汽缸的外壁相适配。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述汽缸的外壁沿轴向间隔设有多个翅片，相邻翅片之间形成凹部，所述加热装置设于所述凹部。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述加热装置包括与所述凹部相适配的环绕部、将所述加热装置连接于所述汽缸的固定部、及连接所述环绕部和固定部的连接部。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述固定部设置为两个，且两个固定部的中心相重合。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述固定部上设有安装孔，所述安装孔中配设有紧固件，且所述紧固件与所述汽缸相连接。作为本发明一实施方式的进一步改进，定义延伸穿过所述汽缸的轴线且平行于所述安装孔的中心线的平面为第一平面，所述环绕部与所述固定部位于所述第一平面的两侧。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述加热装置在所述汽缸的外壁的周向上延伸的角度大于180度且小于270度。作为本发明一实施方式的进一步改进，所述加热装置设置于所述汽缸的外壁较邻近所述活塞的上死点处。为实现上述发明目的之一，本发明另一实施方式还提供一种电起动汽油机，所述电起动汽油机包括主体、设于所述主体内的汽缸和起动电机、与所述起动电机电连接的控制板、为所述起动电机供电的电池包、设于所述汽缸内的活塞及与所述活塞相连接的曲轴，其中：所述汽缸的外壁上设有加热装置，且所述加热装置位于所述活塞的下死点以上，所述加热装置与所述电池包电连接。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：由于汽缸的外壁的背风面上设有加热装置，所述加热装置远离所述迎风面或与所述迎风面相邻接，加热装置能最大限度的对进入汽缸内的燃油混合物进行加热，从而使得燃油混合物中的汽油不易产生凝结，能有效地保证汽缸内的燃油混合物中汽油的浓度，使得该内燃机在冷机状态下，汽油更容易被点着，内燃机更容易起动。另外，本发明提供的电起动汽油机，由于电池包既为起动电机供电，又为加热装置供电，从而大大提高了电池包的利用率。附图说明图1是本发明一实施方式中内燃机的示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图2中P1处的局部放大图；图4是图1中B-B剖视图；图5是图4中P2处的局部放大图；图6是图5中加热装置的立体示意图。具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。在本申请的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分夸大，因此，仅用于图示本申请的主题的基本结构。另外，本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。参照图1至图6，本发明具体实施方式公开了一种内燃机，内燃机包括主体10、设于主体10内的汽缸12、设于汽缸12内的活塞14、与活塞14相连接的曲轴16。汽缸12上还设有火花塞18，通常，火花塞18设于汽缸12的上部。活塞14在汽缸12内沿汽缸12的轴向做上下往复运动，从而驱动曲轴16旋转。具体的，活塞14顶部在曲轴16旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。当内燃机开始工作时，活塞14从上死点向下滑动到下死点为止，汽缸12内的容积逐渐增大，汽缸12内气压降低，从而低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的燃油混合物，通过打开的进气门未图示被吸入汽缸12内。接下来，曲轴16靠惯性作用继续旋转，把活塞14由下死点向上推动。从而汽缸12内容积逐渐减少，燃油混合物受到活塞14的强烈压缩。从而使限制在燃烧室这个小小空间里的燃油混合物的压强大大提高，以便增加它燃烧后的做功能力。当活塞14接近上死点时，汽缸12上的火花塞18通过高压电产生了电火花，将燃油混合物点燃，活塞14在燃气的强大压力作用下，向下死点迅速运动，从而带动曲轴16转起来。另外，由于惯性，曲轴16继续旋转，使活塞14由下死点向上运动，从而开始下一个工作循环。主体10设有供冷却风进入主体10内的进风口22和供冷却风排出主体10的出风口24，定义汽缸12的外壁背对从进风口22进入的冷却风的一侧为背风面，汽缸12的外壁面对从进风口22进入的冷却风的一侧为迎风面，汽缸12的外壁的背风面上设有加热装置20，加热装置20远离迎风面或与迎风面相邻接，且加热装置20位于活塞14的下死点以上。本优选实施例中，由于汽缸12的外壁的背风面上设有加热装置20，加热装置20远离迎风面或与迎风面相邻接，通过对汽缸12预热使其汽缸12内的温度能达到常温及以上，且加热装置20设置于汽缸12的外壁的背风面上，使得加热装置20不会受冷却风的影响，从而加热装置20能最大限度的对进入汽缸12内的燃油混合物进行加热，使得燃油混合物中的汽油不会产生凝结，能有效地保证汽缸12内的燃油混合物中汽油的浓度，使得该内燃机在冷机状态下，汽油更容易被点着，内燃机更容易起动。本优选实施例中，加热装置20设置于汽缸12的外壁较邻近活塞14的上死点处。当然，加热装置20也可以设置于汽缸12的外壁的其它部分。具体到本实施例中，内燃机为电起动汽油机。电起动汽油机还包括设于主体内的起动电机25、与起动电机25电连接的控制板未图示和为起动电机25供电的电池包未图示，且加热装置20与电池包电连接。具体的，电池包设置为可拆卸和可多次充放电的锂电池，锂电池用于在起动阶段放电以为起动电机25供电，且电池包仅包括2节电芯即可满足上百次的起动；另外，多余的电量用于为加热装置20供电，从而又满足了冷起动时对汽缸12的加热，大大提高了电池包的利用率。加热装置20通过导线未图示与控制板和电池包电连接，其中导线外设置隔热套。另外，内燃机还包括化油器26和消音器28，化油器26和消音器28均设置于本体内。化油器26用于将燃油汽化，并让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成燃油混合物。曲轴16上设有飞轮29，飞轮29在曲轴16向外传递动力时积贮一部分动能，在汽缸12无动力产生的行程中释放出它所积存的能量。从而使曲轴16保持因惯性保持旋转并使曲轴16旋转均匀。飞轮29上设有叶片31，飞轮29带动叶片31旋转时，将冷却风从进风口22吸入到主体10内，然后冷却风从汽缸12的外围流向出风口24，最终从出风口24排出。这样，汽缸12的外壁面对从进风口22进入的冷却风的一侧为迎风面，相应的，背对从进风口22进入的冷却风的一侧也就是面向从出风口24排出的冷却风的一侧为背风面。本优选实施例中，加热装置20包括陶瓷加热片。当然，加热装置20也可以设置成包括其它类加热件。另外，为使得加热效果较好，加热装置20设置成与汽缸12的外壁相适配。也就是，加热装置20与汽缸12的外壁相贴合。汽缸12的外壁沿轴向间隔设有多个翅片30，相邻翅片30之间形成凹部32，加热装置20设于凹部32。具体的，加热装置20包括与凹部32相适配的环绕部34、将加热装置20连接于汽缸12的固定部36、及连接环绕部34和固定部36的连接部38。本优选实施例中，固定部36设置为两个，且两个固定部36的中心相重合。当然，固定部36也可以设置为一个或两个以上。另外，两个固定部36的中心也可以设置成不相重合。以其中一个固定部36为例进行详细介绍，进一步的，固定部36上设有安装孔40，安装孔40中配设有紧固件42，且紧固件42与汽缸12相连接。本优选实施例中，紧固件42为螺钉。当然，加热装置20也可以通过卡勾卡接于汽缸12的外壁，或铆接又或粘接等其它固定方式。定义延伸穿过汽缸12的轴线且平行于安装孔40的中心线的平面为第一平面P，环绕部34与固定部36位于第一平面P的两侧。再者，加热装置20在汽缸12的外壁的周向上延伸的角度a大于180度且小于270度。也就是说，在周向上，加热装置20设于汽缸12的部分外壁，其背风面上设有加热装置20，迎风面上无加热装置20，从而使得加热装置20不会受进入的冷却风的影响，能对汽缸12进行有效加热。应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种内燃机，所述内燃机包括主体、设于所述主体内的汽缸、设于所述汽缸内的活塞、与所述活塞相连接的曲轴，其特征在于：所述主体设有供冷却风进入主体内的进风口和供冷却风排出所述主体的出风口，定义所述汽缸的外壁背对从所述进风口进入的冷却风的一侧为背风面，所述汽缸的外壁面对从所述进风口进入的冷却风的一侧为迎风面，所述汽缸的外壁的背风面上设有加热装置，所述加热装置远离所述迎风面或与所述迎风面相邻接，且所述加热装置位于所述活塞的下死点以上。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：所述加热装置包括陶瓷加热片。3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：所述加热装置与所述汽缸的外壁相适配。4.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：所述汽缸的外壁沿轴向间隔设有多个翅片，相邻翅片之间形成凹部，所述加热装置设于所述凹部。5.根据权利要求4所述的内燃机，其特征在于：所述加热装置包括与所述凹部相适配的环绕部、将所述加热装置连接于所述汽缸的固定部、及连接所述环绕部和固定部的连接部。6.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于：所述固定部设置为两个，且两个固定部的中心相重合。7.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于：所述固定部上设有安装孔，所述安装孔中配设有紧固件，且所述紧固件与所述汽缸相连接。8.根据权利要求7所述的内燃机，其特征在于：定义延伸穿过所述汽缸的轴线且平行于所述安装孔的中心线的平面为第一平面，所述环绕部与所述固定部位于所述第一平面的两侧。9.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：所述加热装置在所述汽缸的外壁的周向上延伸的角度大于180度且小于270度。10.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：所述加热装置设置于所述汽缸的外壁较邻近所述活塞的上死点处。11.一种电起动汽油机，所述电起动汽油机包括主体、设于所述主体内的汽缸和起动电机、与所述起动电机电连接的控制板、为所述起动电机供电的电池包、设于所述汽缸内的活塞及与所述活塞相连接的曲轴，其特征在于：所述汽缸的外壁上设有加热装置，且所述加热装置位于所述活塞的下死点以上，所述加热装置与所述电池包电连接。

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