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申请/专利权人：厦门正新橡胶工业有限公司
摘要：本发明提出了一种轮胎胎面花纹结构及摩托车用的轮胎，该轮胎胎面具有沿轮胎全圆周连续设置的条形波浪沟和若干沿轮胎全圆周间隔布置的主花纹沟；主花纹沟包括第一横部、第一弯部、斜部、第二弯部和第二横部，第一横部从第二胎面外侧延伸至第一胎面外侧，第一弯部设置在第一胎面外侧，斜部从第一胎面外侧延伸至第二胎面外侧，第二弯部设置在第二胎面外侧，第二横部从第二胎面外侧延伸至第一胎面外侧；条形波浪沟设置在胎面中心处并穿过第一横部的中心、斜部的中心和第二横部的中心以将第一横部、斜部和第二横部断开设置；从而可兼顾轮胎在水泥、柏油路面行驶时的操控稳定性和过弯安定性以及在泥土路面行驶的牵引制动性能。
主权项：1.一种轮胎胎面花纹结构，其胎面由胎面中心线划分为第一胎面和第二胎面，其特征在于，轮胎胎面具有沿轮胎全圆周连续设置的条形波浪沟和若干沿轮胎全圆周均匀间隔布置的主花纹沟；所述主花纹沟包括第一横部、第一弯部、斜部、第二弯部和第二横部，所述第一横部从第二胎面外侧延伸至第一胎面外侧，所述第一弯部设置在第一胎面外侧，所述斜部从第一胎面外侧延伸至第二胎面外侧，所述第二弯部设置在第二胎面外侧，所述第二横部从第二胎面外侧延伸至第一胎面外侧；所述第一横部和所述第二横部的轴向长度均为胎面总宽度的60％～80％；所述主花纹沟横跨胎面设计；所述条形波浪沟设置在胎面中心处并穿过所述第一横部的中心、所述斜部的中心和所述第二横部的中心以将所述第一横部、所述斜部和所述第二横部断开设置，所述第一横部、所述斜部和所述第二横部的中心断开距离均设置为5mm～15mm。
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