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申请/专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司

摘要：本发明公开的一种单面活塞杆双向式等效阻尼比液压阻尼器，具有双向运动等效阻尼比，且补油充。本发明通过下述技术方案实现：活塞杆通过上密封盖组件、衬套内腔A作往复运动；上柱塞组件和阻尼活塞将贮油缸阻尼筒将贮油缸阻尼筒的内腔分隔为阻尼腔B与受力腔C；活塞设定闭锁速度，对补油阀、安全阀产生作用力，将阀门关闭，受力腔C容积减小而压力升高，容积腔体积增大而压力降低，促使液压油由高压腔向低压腔流动，阻尼腔B腔油液只能通过阻尼控制阀门上的阻尼节流孔油道流出，进入衬套内腔A，油液通过连通的下柱塞组件的下端面腔，形成的液压力压力差作用于阻尼活塞和上柱塞组件形成阻尼力矩，实现单面活塞杆双向运动时的等效阻尼比。

主权项：1.一种单面活塞杆双向式等效阻尼比液压阻尼器，包括带有头部关节轴承的接头组件（10）、通过上密封盖组件（13）密封的液压缸外筒（5）、内置于液压缸外筒（5）中的贮油缸阻尼筒（6）、装配在活塞杆（7）自由端上的尾接杆组件（1）和固联在活塞杆端的阻尼活塞（8），其特征在于：活塞杆（7）通过装配有密封圈的上密封盖组件（13）、衬套（3）和上柱塞组件（4）密封圈隔断贮油缸阻尼筒（6）内腔衬套内腔A与阻尼腔B，在贮油缸阻尼筒（6）中作往复运动，位于衬套（3）下方的上柱塞组件（4）的周向上装配有围绕活塞杆（7）分布的第一补油阀（12）、第一安全阀（14）和第一阻尼控制阀（15）；上柱塞组件（4）和阻尼活塞（8）将贮油缸阻尼筒（6）分别将贮油缸阻尼筒（6）的内腔分隔为衬套内腔A、阻尼腔B与受力腔C；外载荷作用到尾接杆组件（1）压入或拉方向时，活塞杆（7）固定端相连的阻尼活塞（8）运动而产生压入或拉出油缸的快速位移，驱动阻尼腔B油液被，压缩减小或增大缸阻尼筒（6）缸内空间容积发生变化，当其活塞（8）位移速度大于设定的闭锁速度时，液压流体力对相应方向的第一补油阀（12）、第一安全阀（14）产生作用力，在弹簧的弹簧力作用下将阀门关闭，阀门闭锁后，受力腔C容积腔内的油压在额定的荷载下升高或下降，容积腔体积减小而压力升高，容积腔体积增大而压力降低，促使液压油由高压腔向低压腔流动，迫使阻尼腔B腔油液只能通过第一阻尼控制阀（15）阀门上预制的阻尼节流孔油道流出，进入衬套内腔A，衬套内腔A油液通过连通的又与下柱塞组件（9）的下端面腔，对受力腔C腔形成液压力压力差，液压力压差作用于阻尼活塞（8）和上柱塞组件（4）形成阻尼力矩，从而对负载产生阻尼力，同时压力差将第二补油阀（11）打开，在等效周期内进行补油，等效阻尼比随着延性系数的增大而增大，实现单面活塞杆双向运动时的等效阻尼比，将外载荷机械能转化为热能耗散掉；下柱塞组件（9）为三台阶梯轴，轴上设有围绕中心轴线装配第二补油阀（11）、第二安全阀（16）、第二阻尼控制阀（17）的轴向装配孔，通过端向密封圈装配在贮油缸阻尼筒（6）的下端，间轴中间台阶环上端面与贮油缸阻尼筒（6）下端面接触，定位贮油缸阻尼筒（6）在轴向上的安装位置，通过柱体上的中间台阶环及其上的外圆将贮油缸阻尼筒（6）内腔隔断；下柱塞组件（9）间轴中间台阶环上的油槽连通下密封盖组件（18）内腔与下柱塞组件（9）小端台阶轴形成的贮油室。

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