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申请/专利权人：上海适宇智能科技有限公司

摘要：本发明涉及一种基于能量平衡的热泵综合余热利用控制方法，其构建冷媒回路、采暖回路，结合总热需求、电池热需求、以及系统可用热量的计算，设计纯水源热泵平衡模式、纯空气源热泵平衡模式、双热源热泵平衡模式；当双热源热泵制热状态时，通过外换吸收空气热和电池冷却板式换热器吸收电池回路热量；当电机余热热泵状态时，电机余热用于乘员舱加热；当空气源热泵加热状态时，热泵模式对乘员舱和电池加热。本发明采用统一的集中式能量控制策略，兼顾各种模式工况的能量需求及平衡，通过制热需求区间内规划响应余热利用方案，实现全工况实现能量平衡；余热利用功能全场景自适应性强，余热利用边界拓宽，全工况余热效率高，采用自适应算法。

主权项：1.一种基于能量平衡的热泵综合余热利用控制方法，其采用统一的集中式能量控制方式，且兼顾各种模式工况的能量需求及平衡，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：于热泵综合余热利用系统中构建冷媒回路，所述冷媒回路装配的器件至少包括电动压缩机、水冷冷凝器、压力温度传感器、热泵电子膨胀阀、室外换热器、外换出口压力温度传感器、气液分离器；步骤二：于热泵综合余热利用系统中构建采暖回路，所述采暖回路装配的器件至少包括采暖水泵、水冷冷凝器、水加热器、暖风芯体、三通比例水阀；步骤三：结合总热需求、电池热需求、以及系统可用热量的计算，设计三种系统平衡模式，包括纯水源热泵平衡W模式、纯空气源热泵平衡A模式、双热源热泵平衡W+A模式；步骤四：1当处于电机余热被动回收状态时，电机余热加热电池则采用纯水源热泵平衡W模式，热泵综合余热利用系统中的四通换向水阀一切换为大循环，四通换向水阀二切换为小循环，三通换向水阀为非旁通，冷媒回路开启空气源热泵给乘员舱加热；2当处于电机余热主动回收状态时，电池无热需求，乘员舱余热利用则采用双热源热泵平衡W+A模式，热泵综合余热利用系统中的四通换向水阀一与四通换向水阀二均切换为小循环，三通换向水阀为非旁通，冷媒回路开启为水源热泵回收；3当处于电机及电池余热主动回收状态时，电池无热需求或需散热，乘员舱余热利用则采用双热源热泵平衡W+A模式，四通换向水阀一切换为大循环，四通换向水阀二切换为小循环，三通换向水阀为非旁通，冷媒回路开启水源热泵给乘员舱加热，空气源进行补充；4当处于电池余热回收状态时，为蓄热模式，电驱余热不足，而电池有余热，乘员舱余热利用则采用双热源热泵平衡W+A模式，四通换向水阀一与四通换向水阀二均切换为大循环，三通换向水阀为非旁通，冷媒回路开启水源热泵为乘员舱加热，空气源进行补充。

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