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申请/专利权人：南方电网科学研究院有限责任公司;贵州电网有限责任公司
摘要：本申请公开了一种电动汽车碳减排量核算方法、系统、设备及介质，包括：构建动汽车充放电的功率模型；根据充电损耗、用电以及放电损耗的功率模型计算电动汽车在时间周期内的综合用电量；基于碳流理论进行分析，构建电动汽车充放电碳排放量模型；根据综合用电量对传统等效里程核算模型进行修改；根据与电动汽车相同车型的燃油汽车确定电动汽车的碳减排量计算时的基准线，根据修正后的等效里程核算模型构建基于里程转换的基准线碳排放模型，从而计算得到基准线情景下的碳排放量结合基准线情景下的碳排放量和电动汽车充放电碳排放量进行计算，得到电动汽车替代燃油车的减排量。从而解决了现有技术对电动汽车减排效果衡量的精准度较差的问题。
主权项：1.一种电动汽车碳减排量核算方法，其特征在于，包括：将电动汽车充放电分为充电、充电损耗、放电、放电损耗以及用电五个部分进行分析并建立各部分的功率模型，从而结合各部分的功率模型构建得到动汽车充放电的功率模型；根据充电损耗、用电以及放电损耗的功率模型计算电动汽车在时间周期内的综合用电量；基于碳流理论分析得到，电动汽车充电损耗的碳流率、电动汽车用电的碳流率以及电动汽车放电损耗的碳流率，根据各所述碳流率构建电动汽车充放电碳排放量模型，从而计算得到电动汽车充放电碳排放量；根据综合用电量对传统等效里程核算模型进行修改，得到修正后的等效里程核算模型；根据与电动汽车相同车型的燃油汽车确定电动汽车的碳减排量计算时的基准线，根据修正后的等效里程核算模型构建基于里程转换的基准线碳排放模型，从而计算得到基准线情景下的碳排放量；结合所述基准线情景下的碳排放量和所述电动汽车充放电碳排放量进行计算，得到电动汽车替代燃油车的减排量。
全文数据：
权利要求：
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