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申请/专利权人：浙江工业大学

摘要：一种可调角度式轨道列车和飞机起落架减振器示功机，转毂由空心轴和法兰组合而成，旋转测试台中心位置的圆孔与转毂的法兰凸圆定位配合，旋转测试台与转毂的法兰紧固连接，旋转测试台绕转毂的轴心线旋转，转毂的前后轴颈与主轴箱的前后圆孔配合构成滑动轴承副，转毂的法兰背面与主轴箱的前面组成滑动配合面并轴向定位，主轴通过前后轴承支承在转毂的内孔中，主轴的旋转轴心线与转毂的轴心线重合，主轴与第一动力装置连接；轮毂与用于带动轮毂转动的角度调节机构连接；主轴通过前轴承支承在转毂的内孔中，并通过后轴承直接支承在主轴箱的圆孔中。本发明设备占地小、结构不复杂、操作方便，能较好满足轨道列车和飞机起落架减振器任意角度的测试要求。

主权项：1.一种可调角度式轨道列车和飞机起落架减振器示功机，其特征在于：所述示功机包括底座、主轴箱、转毂和旋转测试台，所述转毂由空心轴和法兰组合而成，所述旋转测试台中心位置的圆孔与转毂的法兰凸圆定位配合，所述旋转测试台与转毂的法兰紧固连接，所述旋转测试台绕转毂的轴心线旋转，所述转毂的前后轴颈与主轴箱的前后圆孔配合构成滑动轴承副，所述转毂的法兰背面与主轴箱的前面组成滑动配合面并轴向定位，所述主轴通过前后轴承支承在转毂的内孔中，所述主轴的旋转轴心线与转毂的轴心线重合，所述主轴与第一动力装置连接；所述转毂与用于带动转毂转动的角度调节机构连接；所述主轴通过前轴承支承在转毂的内孔中，并通过后轴承直接支承在主轴箱的圆孔中；所述角度调节机构包括第二动力装置、传动轴、传动轮I和传动轮II，所述主轴箱设有另外的圆孔，所述传动轴通过轴承支承在主轴箱的圆孔中，所述传动轴上紧固有传动轮I，所述转毂上紧固有传动轮II，所述传动轮I和传动轮II组成传动副，所述传动轴与第二动力装置连接；导轨I紧固在旋转测试台上，滑块I与导轨I连接并可在其上滑动，滑台I与至少两个滑块I紧固连接，滑台I通过滑块I可沿导轨I移动，滑台I的移动方向相对于转毂轴心线垂直；导轨III紧固在滑台I上，滑块III与导轨III连接并可在其上滑动，曲柄块与滑块III紧固连接，曲柄块通过滑块III可沿导轨III移动，曲柄块相对于导轨I作垂直移动；曲柄块设有轴承孔，曲柄轴通过轴承和轴承孔与曲柄块连接，曲柄轴相对于曲柄块作旋转运动；曲柄轴紧固在主轴端部，曲柄轴与主轴轴心线平行，曲柄轴轴心线与主轴轴心线之间有一个距离；第一夹具装置紧固连接在滑台I上；导轨I紧固在旋转测试台上，滑块I与导轨I连接并可在其上滑动，滑台I与至少两个滑块I紧固连接，滑台I通过滑块I可沿导轨I移动，滑台I的移动方向相对于转毂轴心线垂直；轴承座紧固在滑台I上；连杆的一端设有轴承孔，通过轴承、连杆轴与轴承座连接；连杆的另一端设有轴承孔，通过轴承与曲柄轴连接；曲柄轴紧固在主轴端部，曲柄轴与主轴轴心线平行，曲柄轴轴心线与主轴轴心线之间有一个距离；第一夹具装置紧固连接在滑台I上。

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