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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开了一种节气门目标开度的计算方法、装置、终端装置及存储介质，包括如下步骤：S100：根据节气门两侧压比、发动机转速及进入气缸实际新鲜空气密度与进入气缸新鲜空气密度偏差，得到一个判定条件S1，当判定条件S1满足时，进入步骤S200；S200：根据请求火路扭矩与最大扭矩之比、发动机实际气路扭矩与最大发动机气路扭矩之比及节气门两侧压比得到一个判定条件S2，判定条件S2满足时，进入步骤S300；S300：根据是否爆震或早燃，得到一个判定条件S3，判定条件S3满足时，进入步骤S400；S400：进行节气门目标开度的优化。本发明在发动机气量波动较大时，进行开度的修正，以提升进气系统进气能力和进气稳定性。
主权项：1.一种节气门目标开度的计算方法，其特征在于：包括如下步骤：S100：根据节气门两侧压比、发动机转速及进入气缸实际新鲜空气密度与进入气缸新鲜空气密度偏差，得到一个判定条件S1，当判定条件S1满足时，进入步骤S200；所述判定条件S1为3个特征值相乘得到总特征值，当总特征值大于预设值时，进入步骤S200；其中，特征值1由发动机转速和节气门两侧压比查表确定，特征值2由进入气缸新鲜空气密度偏差和进入气缸实际新鲜空气密度查表确定，特征值3由发动机转速和进入气缸实际新鲜空气密度查表确定；S200：根据请求火路扭矩与最大扭矩之比、发动机实际气路扭矩与最大发动机气路扭矩之比及节气门两侧压比得到一个判定条件S2，判定条件S2满足时，进入步骤S300；S300：根据是否爆震或早燃，得到一个判定条件S3，判定条件S3满足时，进入步骤S400；所述判定条件S3为：以下三种情况满足其一：S3-1未发生爆震也未发生早燃时，当前点火提前角与最小点火提前角之差小于预设值C；S3-2发生爆震但未发生早燃时，爆震最大允许推迟角度与当前期爆震推迟角度之差小于预设值D；S3-3发生早燃；所述预设值D与发动机转速和进气压力变化率有关,所述预设值C与发动机转速有关；S400：进行节气门目标开度的修正。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 节气门目标开度的计算方法、装置、终端装置及存储介质
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