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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

摘要：本申请属于涡桨飞机旋转颤振相关试验研究技术领域，具体涉及一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置，能够摸拟螺旋桨的转动及其陀螺效应，可研究发动机系统的偏航和俯仰刚度的变化、枢轴点变化、前进比对旋转颤振的影响，可实现定螺旋桨转速变参研究，并兼顾螺旋桨无动力风车状态的变参研究，能够实现对多个关键的变参研究，可极大的节省模型加工和试验成本。

主权项：1.一种涡桨飞机旋转颤振模拟装置，其特征在于，包括挂架梁（1）、短舱梁（2）、俯仰轴承支座（3）、偏航轴承支座（5）、桨叶转轴（6）、俯仰转轴（9）、偏航转轴（10）、电机支架（11）、伺服电机（12）、桨轴套筒（13）、偏航弹簧（15）、俯仰弹簧（16）、偏航弹簧支臂（17）、俯仰弹簧支臂（18）以及俯仰配重块（19）；短舱梁（2）通过挂架梁（1）水平固定设置在机翼梁架的底部；偏航轴承支座（5）固定设置在短舱梁（2）一端通过螺栓成型有第一轴承座；俯仰轴承支座（3）的底部具有转轴，转轴穿过第一轴承座并通过偏航轴承转动设置在第一轴承座内，且偏航轴承的转动轴线垂直于水平面，俯仰轴承支座（3）的顶部通过俯仰轴承盖板（4）成型有第二轴承座；俯仰转轴（9）通过俯仰轴承转动安装在第二轴承座内，俯仰轴承的转动轴线与水平面平行；桨叶转轴（6）的一端端部设置有桨叶机构，另一端设置有通过桨轴套筒（13）固定连接伺服电机（12）上，桨叶转轴（6）的转动轴线与水平面平行，同时，还与俯仰转轴（9）的转动轴线垂直；伺服电机（12）固定设置在电机支架（11）上，电机支架（11）通过转轴设置在第二轴承座；电机支架（11）固定设置有俯仰弹簧底座（23），俯仰弹簧底座（23）固定设置有俯仰配重块支臂（20），俯仰配重块（19）能够沿俯仰配重块支臂（20）轴向滑动；偏航弹簧底座（21）的顶部通过偏航弹簧盖板（22）成型有第三轴承座，偏航弹簧（15）的一端通过偏航弹簧垫块（25）穿过第三轴承座的底部固定，另一端与偏航弹簧支臂（17）的底端固定，偏航弹簧支臂（17）的顶端与短舱梁（2）的侧面固定；俯仰弹簧底座（23）的顶部通过俯仰弹簧盖板（24）成型有第四轴承座，俯仰弹簧（16）的一端通过俯仰弹簧垫块（26）穿过第四轴承座的底部固定，另一端与俯仰弹簧支臂（18）的一端固定，俯仰弹簧支臂（18）的另一端与俯仰轴承盖板（4）的顶端固定；桨叶机构包括桨叶（7）、桨叶轮毂（8）以及轮毂罩（14），桨叶（7）通过垫块与桨叶轮毂（8）配合安装，再通过桨叶轮毂（8）上的卡槽和角度固定块选择桨叶（7）的安装角度，轮毂罩（14）通过螺钉安装在桨叶轮毂（8）上。

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权利要求：

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