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申请/专利权人:岚图汽车科技有限公司
摘要:本发明公开了一种汽车拖车钩的设计方法,涉及汽车零部件技术领域,其中,汽车拖车钩的设计方法包括如下步骤:S10、构建模拟连接结构;S20、拖车钩管在吸能盒内的有效连接段的长度为X3;S30、X3可取多个数值,对每一个取值对应的拖车钩在施加载荷和卸载后,牵引处的残余变形△dA以及残余角度α,如果△dA≤0.7mm,α≤1.5°,则表示X3的取值可满足牵引强度的需求;S40、在满足牵引强度的X3取值中,选取最小值作为X3最终取值,再确定通孔的孔径。本发明所提供的拖车钩管的设计方法,在保证拖车钩满足牵引强度的条件下,还方便用户操作。
主权项:1.一种汽车拖车钩的设计方法,其特征在于,包括如下步骤:S10、构建模拟连接结构:拖车钩管可通过固定结构固定在吸能盒内,保险杠蒙皮上开设有通孔,拖车钩的一端可通过通孔伸入拖车钩管内并与拖车钩管螺纹相连;S20、在X方向上,吸能盒的有效长度为X1,拖车钩管的固定结构的长度为X2,拖车钩管在吸能盒内的有效连接段的长度为X3,拖车钩管的长度为h;其中,X2+X3<X1,且X3<h1;S30、在满足步骤S20中关系式1的基础上,X3可取多个数值,每一个数值对应着一种拖车钩管在吸能盒内的连接状态,对每一种连接状态的拖车钩牵引性能进行分析,获得拖车钩在施加载荷和卸载后,牵引处的残余变形ΔdA以及残余角度α,如果ΔdA≤0.7mm,α≤1.5°,则表示X3的取值可以满足牵引强度的需求;S40、在满足牵引强度的X3取值中,选取最小值作为X3最终取值,以确定拖车钩管在吸能盒内的有效连接段,再确定通孔的孔径。
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