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申请/专利权人：广东机电职业技术学院

摘要：本发明公开了一种新能源汽车动力电池横梁接头结构，包括门槛梁，相邻门槛梁之间设有电池横梁，门槛梁上还设有缓冲件；电池横梁包括两个连接梁，两个连接梁之间设有用于支撑电池的支撑梁，支撑梁两端均设有U形插槽，U形插槽与连接梁的端部滑动插接配合，U形插槽上开设有至少三个沿其长度方向排列的连接孔，相邻连接孔之间形成折断部，连接梁端部连接有第一螺栓，第一螺栓穿过U形插槽上排在中间的连接孔。本发明提供的新能源汽车动力电池横梁接头结构，保持对电池支撑性能的同时，减小碰撞引起形变时对电池造成的挤压风险。

主权项：1.一种新能源汽车动力电池横梁接头结构，其特征在于，包括至少两条并列布置的门槛梁（1），相邻门槛梁（1）之间设有若干电池横梁（2），门槛梁（1）上还设有用于对电池做定位缓冲的缓冲件（3）；电池横梁（2）包括两个可拆式连接在两侧门槛梁（1）上的连接梁（21），两个连接梁（21）之间设有用于支撑电池的支撑梁（22），支撑梁（22）两端均设有U形插槽，U形插槽与连接梁（21）的端部滑动插接配合，U形插槽上开设有至少三个沿其长度方向排列的连接孔，相邻连接孔之间形成折断部（223），连接梁（21）端部连接有第一螺栓，第一螺栓穿过U形插槽上排在中间的连接孔；所述支撑梁（22）的两端均设有若干限制板（222），相邻限制板（222）之间通过连接条（224）连接，各限制板（222）共同构成所述U形插槽；U形插槽的槽口方向朝上或平行于电池底面；所述支撑梁（22）设有内腔，支撑梁（22）的内腔中设有阻燃包（23），阻燃包（23）内填充有被加热后能朝向支撑梁（22）上侧释放阻燃气体的阻燃剂；所述支撑梁（22）顶面设有用于贴合电池的导热片（225），所述导热片（225）固定有传热条（226），传热条（226）穿入支撑梁（22）内并与所述阻燃包（23）连接；所述传热条（226）呈管状结构；所述缓冲件（3）包括内部填充有压缩二氧化碳的缓冲气囊（31）和固定于缓冲气囊（31）两端的安装座（32），其中一个安装座（32）固定于门槛梁（1），另一个安装座（32）用于连接电池外壳且该安装座（32）上设有泄气孔，所述泄气孔内填充有封堵块（321），封堵块（321）的熔点为150℃-250℃。

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