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申请/专利权人：浙江龙生汽车部件科技有限公司

摘要：本发明涉及中排座椅滑轨及其屏蔽机构的工作方法，属于汽车座椅滑轨领域。本发明包括两组滑轨机构，用于控制滑轨机构中内滑轨和外滑轨处于相对锁止或解锁状态的锁止机构，以及用于控制锁止机构、并在内滑轨和外滑轨处于解锁状态时使得内滑轨相对于外滑轨前后移动的控制机构，内滑轨安装在外滑轨上；两组滑轨机构分别为左滑轨机构和右滑轨机构，控制机构的两端分别与左滑轨机构和右滑轨机构连接，且该控制机构与锁止机构配合，其结构特点在于：滑轨机构包括支架、拉线和屏蔽机构，屏蔽机构包括联动板和屏蔽滑轨，支架安装在内滑轨上，联动板安装在支架上，拉线安装在支架上，且拉线与联动板连接，屏蔽滑轨安装在外滑轨上，联动板与屏蔽滑轨配合。

主权项：1.一种中排座椅滑轨，包括两组滑轨机构，用于控制滑轨机构中内滑轨和外滑轨处于相对锁止或解锁状态的锁止机构，以及用于控制锁止机构、并在内滑轨和外滑轨处于解锁状态时使得内滑轨相对于外滑轨前后移动的控制机构，所述内滑轨安装在外滑轨上；两组滑轨机构分别为左滑轨机构和右滑轨机构，所述控制机构的两端分别与左滑轨机构和右滑轨机构连接，且该控制机构与锁止机构配合，其特征在于：所述滑轨机构（1）包括支架（13）、拉线（14）和屏蔽机构，所述屏蔽机构包括联动板（15）和屏蔽滑轨（19），所述支架（13）安装在内滑轨（11）上，所述联动板（15）安装在支架（13）上，所述拉线（14）安装在支架（13）上，且拉线（14）与联动板（15）连接，所述屏蔽滑轨（19）安装在外滑轨（12）上，所述联动板（15）与屏蔽滑轨（19）配合，所述屏蔽滑轨（19）上设置有屏蔽滑槽（191），所述联动板（15）上设置有屏蔽滑块（153），所述屏蔽滑块（153）与屏蔽滑槽（191）配合，所述控制机构（2）包括压板（21）、转动杆（22）和手柄（23），所述手柄（23）设置在转动杆（22）上，所述转动杆（22）的两端各安装有一个压板（21），所述压板（21）与锁止机构（3）配合；所述的中排座椅滑轨中屏蔽机构的工作方法，如下：通过转动手柄（23）使得转动杆（22）在转动孔（131）内转动，同时使得压板（21）与锁止机构（3）接触，此时内滑轨（11）和外滑轨（12）处于解锁状态，通过拉动手柄（23）使得内滑轨（11）相对于外滑轨（12）向前移动，当定位面（1531）与屏蔽滑轨（19）的端部接触时，锁止机构（3）处于锁止最前位状态，继续转动手柄（23），并拉动手柄（23）使得内滑轨（11）相对于外滑轨（12）向前移动，当屏蔽滑块（153）滑入到屏蔽滑槽（191）内、且屏蔽面（1532）与屏蔽滑槽（191）的内壁接触时，在屏蔽滑轨（19）的长度范围内锁止机构（3）始终处于解锁状态，即屏蔽状态；或所述的中排座椅滑轨中屏蔽机构的工作方法，如下：通过转动调角器使拉线（14）张紧，拉动拉线（14）的内芯（142）使得联动板（15）沿着销轴（18）转动，同时使得压头（154）与压板（21）接触，并使得压板（21）与锁止机构（3）接触，此时内滑轨（11）和外滑轨（12）处于解锁状态，推动中排座椅使得内滑轨（11）相对于外滑轨（12）向前移动，当屏蔽滑块（153）滑入到屏蔽滑槽（191）内、且屏蔽面（1532）与屏蔽滑槽（191）的内壁接触时，在屏蔽滑轨（19）的长度范围内锁止机构（3）始终处于解锁状态，此时，即便转动调角器使中排座椅靠背回位，拉线（14）处于松弛状态，也不影响滑轨处于解锁状态，此状态即所谓的屏蔽状态。

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