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申请/专利权人：北京交通大学

摘要：本申请公开了一种临时限速条件下的城轨列车运行调整方法及相关装置，涉及城轨列车运行控制及行车组织技术领域，该方法包括：根据牵引计算所需数据和区间临时限速计划构建列车ATO速度曲线模型，并计算临时限速条件下的列车区间运行时分要素；根据线路拓扑结构信息、运营数据和临时限速条件下的列车区间运行时分要素构建临时限速条件下的城轨列车运行调整模型；模型求解后得到待调整车次运行数据集，基于待调整车次运行数据集构建调整后的列车运行图。本申请考虑到影响列车延误的多个约束条件，充分利用备用车等资源，减少限速对列车延误造成的影响，提高乘客服务质量，提高临时限速条件下城市轨道交通调度指挥水平，降低调度员劳动强度。

主权项：1.一种临时限速条件下的城轨列车运行调整方法，其特征在于，所述临时限速条件下的城轨列车运行调整方法包括：获取目标区域的线路拓扑结构信息、运营数据、牵引计算所需数据以及区间临时限速计划；所述线路拓扑结构信息包括车站位置和车辆段位置；所述运营数据包括计划车次在各车站的到达时间和出发时间、列车在各车站的的停站时间、列车在两相邻车站之间的运行时间、连续两列列车的追踪间隔和发车时间间隔、列车最小折返时间和最大折返时间以及车辆段存储的车底数量；所述牵引计算所需数据包括列车的质量、加速度、牵引力或制动力、基本阻力、附加阻力以及线路的坡度、曲线、限速、信号；所述区间临时限速计划包括临时限速执行的开始时间、结束时间以及限速区间规定列车的行驶速度；根据牵引计算所需数据和区间临时限速计划，构建列车ATO速度曲线模型，并根据所述列车ATO速度曲线模型计算临时限速条件下的列车区间运行时分要素；根据线路拓扑结构信息、运营数据和临时限速条件下的列车区间运行时分要素构建临时限速条件下的城轨列车运行调整模型；所述临时限速条件下的城轨列车运行调整模型包括目标函数和约束条件；所述目标函数包括以最小化列车运行图偏移为目标的第一目标函数、以最小取消车次数量为目标的第二目标函数以及以最小乘客等待时间为目标的第三目标函数；约束条件包括列车停站时间约束、列车运行时间约束、列车发车间隔约束、列车折返时间约束、车底周转约束和上行下行车次来源约束；对临时限速条件下的城轨列车运行调整模型进行求解，得到待调整车次实际运行数据集；所述待调整车次实际运行数据集包括各待调整车次的实际运行数据；根据所述待调整车次实际运行数据集构建调整后的列车运行图。

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百度查询： 北京交通大学 一种临时限速条件下的城轨列车运行调整方法及相关装置