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申请/专利权人：宁波市轨道交通集团有限公司;宁波中车轨道交通装备有限公司

摘要：本发明提供了A型地铁车辆全宽式电动应急安全装置，属于急疏散装置的技术领域。本发明通过在车辆两端车头的车体顶部横梁上通过铰接组件连接门体的上部以形成全开门扇，同时，于两端车头的车体地板上安装于门扇打开与回收机构和疏散坡道，通过门体的上翻实现对车头的完全打开，且不受疏散坡道干扰，保证了前窗玻璃的完整性，确保了司机室的通透性，为司机室提供了足够的视野，且无需对门体前窗进行分区，美观性更高，另外，还能在门体打开后获取足够的疏散通道照明，利于收集车辆外部信息，为乘客的安全疏散提供了充足的安全信息，有效提高了疏散的安全性，方便了乘客在紧急情况下快速且安全的撤离。

主权项：1.A型地铁车辆全宽式电动应急安全装置，设置于车辆的两端车头处，其特征在于，包括：全开门扇，所述全开门扇包括门体、铰链组件以及伸缩驱动器，所述车辆的两端车头的车体顶部横梁上均设置有所述铰链组件，所述门体的顶部安装于所述铰链组件上，并且，两端车头的车架的侧部均铰接有所述伸缩驱动器，且所述伸缩驱动器与对应所述门体的侧部铰接；门扇打开与回收机构，所述车辆的两端车头的车架上均设置有门扇打开与回收机构，包括立架、撑杆、电动伸缩器、卷收器以及拉绳，所述立架的底部固定安装于车体地板上，所述撑杆的一端铰接于所述立架的上端，所述撑杆的另一端朝向所述门体一侧延伸，所述电动伸缩器的两端分别铰接于所述立架的下部和所述撑杆的中部，所述卷收器设置于所述立架的侧部，所述拉绳的一端卷收于所述卷收器上，另一端与所述门体的底部连接；疏散坡道，所述疏散坡道设置于所述车辆的两端车头的所述车体地板上且位于所述门扇打开与回收机构的旁侧，包括支架、连杆、踏板以及展开驱动器，所述支架固定所述车体地板上，所述连杆和所述踏板的中部相互铰接以形成剪叉架结构，并且，所述剪叉架结构的一端的两端头均铰接于所述支架上，所述展开驱动器的两端分别铰接于相邻两所述踏板上；所述门扇打开与回收机构还包括手动打开组件，所述手动打开组件包括第一摇臂和第一棘轮，所述第一棘轮固定套设于所述撑杆与所述立架的铰接轴上，所述第一摇臂的一端转动安装于所述撑杆与所述立架的铰接轴上并设置有与所述第一棘轮配合的棘爪；所述第一摇臂包括套筒、抽拉杆以及卡销，所述套筒的一端转动安装于所述撑杆与所述立架的铰接轴上，所述抽拉杆的一端插设于所述套筒的另一端内，所述抽拉杆的另一端伸出至所述套筒外，并且，所述套筒的另一端的侧壁上开设有一“L”型卡槽，所述卡槽的进出段沿所述套筒的轴向布置，所述卡槽的限位段沿所述套筒的圆周布置，并且，所述抽拉杆的另一端上安装有突出的所述卡销，且在所述抽拉杆朝向所述套筒内插入到位时，所述卡销从所述卡槽的所述进出段进入至所述限位段；所述立架和所述撑杆之间还设置有行程控制结构，所述行程控制结构包括第一行程开关、滑块以及拉杆，所述立架上开设有一从所述立架下部延伸至上部的滑槽，所述滑槽内滑设有所述滑块，所述第一行程开关设置于所述立架上且位于所述滑槽的上端，所述拉杆的两端分别铰接于所述撑杆的中部和所述滑块上。

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