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申请/专利权人：深圳市老野车电动科技有限公司

摘要：本实用新型公开了一种电动底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体车身长度方向的前后位置分别安装设置有前驱动组件和后驱动组件，用以通过所述前驱动组件和所述后驱动组件分别或一同驱动车辆行使。有益效果在于：本实用新型的前驱动组件和后驱动组件均相连有扭矩调整组件，在通过控制台本体的控制面板将控制模式调节到扭矩调整选项后，通过旋动扭矩调整组件的调整旋钮的方式能够分别对对应的前驱动组件和后驱动组件的输出扭矩进行无级调节，同时调节过程中的扭矩数值变化也能够通过扭矩调整组件的显示屏实时查看，继而便于在越野行驶的的过程中通过调整的方式让前驱动组件和后驱动组件分别输出合适所需的输出扭矩分配。

主权项：1.一种电动底盘结构，包括底盘本体1，其特征在于：所述底盘本体1车身长度方向的前后位置分别安装设置有前驱动组件3和后驱动组件5，用以通过所述前驱动组件3和所述后驱动组件5分别或一同驱动车辆行使；所述前驱动组件3和所述后驱动组件5均相连有扭矩调整组件2，用以通过所述扭矩调整组件2来分别对对应的所述前驱动组件3和所述后驱动组件5进行扭矩调整；所述前驱动组件3包括前驱动器本体301和前驱动轴302，所述前驱动器本体301固定在所述底盘本体1的顶面前部，所述前驱动器本体301与所述前驱动轴302传动连接，且所述前驱动轴302伸出所述底盘本体1侧部的两端均同轴固定有前轮303，用以通过所述前驱动器本体301驱动所述前驱动轴302转动的方式带动所述前轮303滚动；所述后驱动组件5包括后驱动器本体501和后驱动轴503，所述后驱动器本体501固定在所述底盘本体1的顶面后部，所述后驱动器本体501与所述后驱动轴503传动连接，且所述后驱动轴503伸出所述底盘本体1侧部的两端均同轴固定有后轮504，用以通过所述后驱动器本体501驱动所述后驱动轴503转动的方式带动所述后轮504滚动；所述前驱动器本体301和所述后驱动器本体501分别通过线缆电连接有前驱动控制器304和后驱动控制器502，且所述前驱动控制器304和所述后驱动控制器502均通过线缆与控制台本体4电连接，所述控制台本体4基于CAN协议且前面设置有用以发出调控指令的控制面板401；所述扭矩调整组件2均包括扭矩控制器201和扭矩调整模块203，所述前驱动控制器304和所述后驱动控制器502分别通过线缆电连接有所述扭矩控制器201，所述扭矩控制器201均通过线缆电连接有所述扭矩调整模块203，且所述扭矩调整模块203的前部均设置有用以旋动调整扭矩的调整旋钮204；所述扭矩调整模块203的前面嵌装设置有用以实时显示扭矩数值的显示屏202。

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