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申请/专利权人：南京东华智能转向系统有限公司

摘要：本实用新型提出了一种电动助力转向系统减速机构，由相互啮合的蜗轮蜗杆组成，包括输入输出轴总成、蜗杆总成及壳体总成，所述输入输出轴总成与蜗杆总成均安装于壳体总成内，且相互垂直分布；所述输入输出轴总成安装在壳体总成内并构成蜗轮轴线，所述蜗轮轴线整体同轴度的保证取决于隔离盖和轴承（9）与壳体配合面。本实用新型的输入输出轴总成整体刚度好，轴线不会出现明显偏摆，蜗杆总成则通过O型圈对啮合工作过程中产生的蜗杆轴向力进行缓冲，延长整体结构的寿命。同时，本实用新型的蜗杆总成结构对称，蜗杆不会发生单向偏摆，蜗轮蜗杆啮合重合度不会突变，使得结构空载波动性能改善，通过放开蜗杆总成两端自由度，降低了空载不对称性。

主权项：1.一种电动助力转向系统减速机构，由相互啮合的蜗轮蜗杆组成，其特征在于：包括输入输出轴总成、蜗杆总成及壳体总成，所述输入输出轴总成与蜗杆总成均安装于壳体总成内，且相互垂直分布；所述输入输出轴总成安装在壳体总成内并构成蜗轮轴线，所述蜗轮轴线整体同轴度的保证取决于隔离盖和第一轴承（9）与壳体配合面；所述输入输出轴总成由输入轴（1）、扭杆（2）、传感器转子（3）、上盖（4）、传感器定子（5）、螺钉（6）、隔离盖（7）、叠层弹簧（10）、输出轴（11）、蜗轮（12）、第二轴承（13）所组成；所述输入轴套接于扭杆的一端，并通过圆柱销固定连接，所述扭杆的另一端过盈压入输出轴（11）中并保持在15mm的深度，所述隔离盖与第二轴承（13）固定连接后过盈压装在输出轴上，所述叠层弹簧（10）自由套在输出轴（11）上，所述第一轴承（9）和第二轴承（13）分别套装在蜗轮的两端，且蜗轮和第二轴承（13）均为过盈压装于输出轴（11）上，蜗轮和轴承的轴向通过输出轴上形成的台肩限位；所述传感器转子铆接在输出轴外圆上，所述传感器定子铆接在输入轴外圆上，并与整车控制系统通讯连接；所述上盖和隔离盖通过三颗螺钉（6）固定安装于壳体上；沿隔离盖的外周设置有螺栓安装孔，通过贯穿螺栓安装孔内的螺栓将隔离盖固定于壳体上，所述隔离盖的外圆与壳体内孔小间隙配合起稳定支撑的作用，以消除蜗轮轴转动时的摆动量从而提高蜗轮蜗杆啮合的平顺性；所述蜗杆总成由蜗杆大端卡簧（15）、第三轴承（16）、蜗杆小端O型圈（17）、蜗杆小端卡簧（18）、蜗杆（21）、蜗杆大端O型圈（22）、联轴器（23）组成；壳体总成由壳体（8）、第一轴承（9）、卡簧（19）、第四轴承（20）所组成。

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