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申请/专利权人：斯凯孚公司

摘要：一种用于轮毂轴承2的带凸缘的内环1，内环1包括：管状主体4，其支撑轴承2，主体4与轴线A同轴；和凸缘5，其与所述轴线A相横向，凸缘5设置有绕着所述轴线A分布的多个螺纹通孔6，并且包括：外环形安装表面11，和内表面12，其轴向面向轴承的外环3；凸缘具有对应的基础轴向厚度SAF并且对于各螺纹通孔包括对应的径向臂13，径向臂13布置在凸缘的面对外环3的内表面12上；内环1与凸缘和径向臂一起锻造成一体。在各对相邻的径向臂13之间存在有花形的扇区14，扇区14沿着其外表面具有通过锻造形成的倒角15。

主权项：1.一种用于轮毂轴承2的带凸缘的内环1，所述内环1包括：管状主体4，其支撑所述轴承2，所述主体4与轴线A同轴；和凸缘5，其与所述轴线A相横向，所述凸缘5设置有绕着所述轴线A分布的多个螺纹通孔6，并且包括：-外环形安装表面11，和-内表面12，其轴向面向所述轴承2的外环3；所述凸缘5具有对应的基础轴向厚度SAF并且对于各螺纹通孔6包括对应的径向臂13，所述径向臂13布置在所述凸缘5的面对所述外环3的内表面12上；所述带凸缘的内环1与所述凸缘5和所述径向臂13一起锻造成一体，其特征在于，在各配对的相邻的径向臂13之间存在有扇区14，所述扇区14沿其外表面具有锻造的倒角15，所述倒角15用于优化所述凸缘的重量。

全文数据：用于轮毂轴承的带凸缘的内环技术领域本发明涉及一种带凸缘的轮毂，尤其涉及一种用于轮毂轴承的带凸缘的内环。背景技术已知的用于轮毂轴承的带凸缘的轮毂具有：用于轮毂轴承特别是用于其内环的管状支撑主体，其与轴承的旋转轴线同轴；和凸缘，其与旋转轴线相横向，包括绕着轴线均匀分布的多个螺纹通孔，并且具有：-外环形安装表面，其上安装有制动盘和轮辋，使用插入通孔的带螺纹的螺丝来固定，和-内表面，其轴向面对滚动轴承的外环。凸缘具有被设计用于承受轮毂轴承的典型的机械应力的均匀的基础轴向厚度，并且对于每个螺纹通孔还具有一个径向臂，径向臂布置在凸缘的面对外环的内表面上并从轮毂轴承的安装肩部向外径向延伸。各径向臂至少在螺纹通孔处用作用于凸缘的加强元件。在各对相邻的径向臂之间，用于轴承的内环的管状支撑主体的凸缘具有减轻的lightened径向部分，由此这些凸缘通常被称为花形flower-shaped。凸缘通过锻造而形成。沿着各花形的扇区sector的外表面，凸缘还具有外倒角，外倒角意在用于优化带凸缘的轮毂的总重量，所述倒角通过切削机加工去料加工machiningwithstockremoval形成。当在大规模生产期间工作working和制作轮毂轴承时，这种切削机加工显然遇到一些困难。实际上，一旦轴承与制动盘接触，机加工通过刷擦brushing或使用其它工具就是一项关键操作危险操作临界操作criticaloperation。此外，机加工导致以下风险：凸缘相对于制动盘的振动值振荡值增大，以及，产生关于在外倒角的表面上不可避免地存在毛刺的问题。此外，机加工最终影响轴承的生产时间并增加相关的成本。发明内容本发明意在制造一种没有前述缺点的用于轮毂轴承的带凸缘的内环。本发明描述了一种用于轮毂轴承的带凸缘的内环，其具有在所附独立技术方案中阐述的特征。本发明的其它优选和或特别有利的实施方式使用在所附从属技术方案中阐述的特征来描述。附图说明以下参照附图来描述本发明，附图示出了本发明的非限制性的示例实施方式，在附图中：-图1是根据本发明的用于轮毂轴承的带凸缘的内环的立体图，其中为了清楚起见移除了一部分，-图2是图1中的用于轮毂轴承的带凸缘的内环的另一个立体图的细节，以及-图3是根据本发明的一个实施方式的在带凸缘的内环的凸缘的表面上锻造的外倒角的截面细节。具体实施方式参照图1和图2，附图标记10总体上表示用于轮毂轴承wheelhubbearing2的带凸缘的轮毂，其包括带凸缘的内环1和外环3，外环3与轴线A同轴。在整个说明书和权利要求书中，表示位置和方向的术语和表达诸如“径向”和“轴向”意在参照轴承2的中心旋转轴线A。另一方面，诸如为“轴向外部”和“轴向内部”的表达是指组装状态，在这种情况下优选分别指的是轮侧和与轮侧相对相反的一侧。带凸缘的内环1具有：用于轴承2的管状支撑主体tubularsupportbody4，其与轴线A同轴；和凸缘5，其与轴线A相横向并且设置有绕着轴线A均匀分布的多个螺纹通孔6。根据已知技术现有技术因此未在前面提到的图中示出，用于轴承2的滑动轨道slidingtrack被直接从管状主体4挖空，与肩部在一个水平线上，密封件安装在肩部上。在同样已知但未示出的带凸缘的轮毂10的可选择的实施方式中，轴承2不是与主体4部分地形成一体，而是包括两个内环，这两个内环设置有对应的滑动轨道，并且这两个内环中的一个内环安装在主体4上，在轴向上位于肩部后方。还如图1和图2所示，凸缘5具有：外环形安装表面11，其外环形安装表面11上安装有制动盘和轮辋rim未示出，通过插入螺纹通孔中的带螺纹的螺丝未示出来固定；和内表面12，其轴向面对外环3。在这两个表面11和12之间，凸缘5具有均匀的基础轴向厚度baseaxialthicknessSAF，其该厚度被计算成使得承受禁受轮毂轴承的典型机械应力，对于每个螺纹通孔6还具有布置在凸缘5的表面11和12之间的径向臂13。轮毂10通过锻造forging形成并且从一开始fromtheoutset就具有与凸缘5形成一体的径向臂13。在每对相邻的径向臂13之间，用于轴承的内环的管状支撑主体的凸缘具有减轻的lightened径向部分，由此这些凸缘通常被称为花的形状。因此，在每对相邻臂13之间存在有花形的扇区sector14。沿着各花形的扇区14的外表面，凸缘还具有外倒角outerchamfer15。所述凸缘通过锻造而形成，外倒角15也是如此。结果，完全避免了已知技术现有技术中的用于形成外倒角的已知的切削机加工stockremovalmachining。根据本发明的解决方案按照如下来工作：基于花形凸缘的内环的设计，外倒角15可以通过绕着凸缘5的整周或各花形扇区14的周界锻造而不是机加工来形成。锻造的倒角15的技术可行性基于带凸缘的内环设计的优化，把要用于锻造工艺过程的轴向厚度值SAF设定为最小值大约7mm，或者更有利地设定为最小值7.7mm。使用该设计参数并且还适配凸缘5与制动盘之间的最小接触面积的值如机动车制造商所允许的那样，可以将带凸缘的内环设计有花形，从而优化其重量。倒角的参数可以参照图3来确定，图3示出了根据本发明的一个实施方式的在带凸缘的内环的凸缘的外表面11上锻造的外倒角的截面细节：其长度S可以在1.5mm至2.5mm之间，优选为大约2mm；倒角的角度α优选可以在25°至35°之间，甚至更优选为大约30°；倒角15与凸缘5的外表面11之间的圆角半径filletradiusR可以在1.5mm至2.5mm之间，优选为大约2mm。该解决方案的优点是清楚的：避免了在轴承与制动盘接触时进行关键的切削机加工去料机加工criticalstockremovalmachining。此外，避免了以下两个风险：凸缘相对于制动盘的振动值增大以及产生关于在外倒角的表面上不可避免地存在毛刺的问题。因此，没有进一步的机加工对轴承的生产时间和限制相关成本的方面具有积极的影响。除了上述实施方式之外，本发明的许多其它变型也是可行的。所述实施方式仅以示例的方式提供，而不是限制本发明的范围、应用或可能的构造。实际上，尽管上面提供的说明使得本领域技术人员能够至少根据本发明的一个示例布置来执行本发明，但可以使用所描述的组成部件的多种变型，而不会由此就超出如在所附权利要求中描述的、字面解释的和或根据其法律等同物的本发明的范围。

权利要求：1.一种用于轮毂轴承2的带凸缘的内环1，所述内环1包括：管状主体4，其支撑所述轴承2，所述主体4与轴线A同轴；和凸缘5，其与所述轴线A相横向，所述凸缘5设置有绕着所述轴线A分布的多个螺纹通孔6，并且包括：-外环形安装表面11，和-内表面12，其轴向面向所述轴承2的外环3；所述凸缘5具有对应的基础轴向厚度SAF并且对于各螺纹通孔6包括对应的径向臂13，所述径向臂13布置在所述凸缘5的面对所述外环3的内表面12上；所述带凸缘的内环1与所述凸缘5和所述径向臂13一起锻造成一体，其特征在于，在各配对的相邻的径向臂13之间存在有扇区14，所述扇区14沿其外表面具有锻造的倒角15。2.根据权利要求1所述的带凸缘的内环1，其特征在于，用于锻造工艺的所述轴向厚度SAF大于7mm。3.根据权利要求1所述的带凸缘的内环1，其特征在于，用于锻造工艺的所述轴向厚度SAF大于7.7mm。4.根据前述权利要求中的任一项所述的带凸缘的内环1，其特征在于，所述倒角15的长度S在1.5mm至2.5mm之间的范围内。5.根据权利要求3所述的带凸缘的内环1，其特征在于，所述倒角15的长度S大致等于2mm。6.根据前述权利要求中的任一项所述的带凸缘的内环1，其特征在于，所述倒角15的角度α的幅度在25°至35°之间的范围内。7.根据权利要求5所述的带凸缘的内环1，其特征在于，所述倒角15的角度α的幅度大致等于30°。8.根据前述权利要求中的任一项所述的带凸缘的内环1，其特征在于，所述倒角15与所述凸缘5的外环形安装表面11之间的圆角半径R的长度在1.5mm至2.5mm之间的范围内。9.根据权利要求7所述的带凸缘的内环1，其特征在于，所述圆角半径R的长度大致等于2mm。10.一种用于轮毂轴承2的带凸缘的轮毂10，包括带凸缘的内环1和与轴线A同轴的外环3，其特征在于，所述带凸缘的内环1根据前述权利要求中的任一项来实现。

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