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申请/专利权人：中国科学院广州能源研究所
摘要：本发明公开了一种区域车网互动V2G项目价值分析系统，包括输入模块、价值网框架模块以及边界和约束条件模块；所述输入模块用于输入目标区域V2G项目的关键要素数据，以作为所述价值网框架模块的输入，所述价值网框架模块输出项目价值结果；所述边界和约束条件模块用于对所述价值网框架模块设定边界和约束条件，以使得价值网框架模块在保障电网安全平稳运行以及电动汽车充放电安全的前提条件来准确分析计算V2G项目价值。本发明通过输入模块来输入目标区域V2G项目的关键要素数据来作为价值网框架模块的输入来进行V2G项目价值的分析计算，实现V2G项目从定性判断到定量计算的转变，从而可以准确地分析V2G项目价值。
主权项：1.一种区域车网互动V2G项目价值分析系统，其特征在于，包括输入模块、价值网框架模块以及边界和约束条件模块；所述输入模块用于输入目标区域V2G项目的关键要素数据，以作为所述价值网框架模块的输入，所述价值网框架模块输出项目价值结果；所述价值网框架模块包括电动汽车子模块、电网子模块以及聚合商子模块，所述价值网框架模块的目标函数为： ； 为V2G项目每天的价值增量，为一个项目周期内系统产生的总价值，和分别为电动汽车子模块、电网子模块和聚合商子模块的每日价值增量，和分别为电动汽车、电网和聚合商的每日净收益；所述边界和约束条件模块用于对所述价值网框架模块设定边界和约束条件，包括：1）聚合商实际调度电量不大于电网的电力辅助需求： ；2）电力辅助需求电量不大于电网需求侧可消纳电量的上限： ；3）电网在获得等量的电力辅助电量时，V2G项目需要付出的单位成本应小于电网维持稳定固定设备投入和额外发电成本的倍： ；4电网对外招标电价存在的上下阈值，如下所示： ；5作为车辆电池安全约束，电动汽车实际放电电量不超过可用电量的倍；兼顾车辆服务的经济性，电动汽车实际放电电量不低于电池可用电量的倍： ；6）电动汽车的充电功率和放电功率须在安全额定范围内，最大充放电功率应能保证电动汽车在m小时内完成充放电： ；7）聚合商调度V2G车辆提供电力辅助服务时，划分服务车辆范围，其与服务站点距离限制不大于： 。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国科学院广州能源研究所 一种区域车网互动V2G项目价值分析系统
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