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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
摘要：本申请提供了一种用于航空发动机支点封严的串联式换热器热负荷分配方法，所述串联式换热器包括空气‑空气换热器和空气‑燃油换热器，高温高压封严气先通过空气‑空气换热器与低温外涵气进行初步换热，再通过空气‑燃油换热器与低温燃油进一步换热，最终流向滑油系统进行封严，该方法在进行串联式换热器热负荷分配时，使空气‑燃油换热器封严气出口温度不能高于限制值以达到封严功能，同时使空气‑燃油换热器燃油出口温度不能高于限制值以避免燃油结焦。本申请不仅找到一个能够满足设计要求的串联式换热器组合结果，而且找到了能够满足设计要求的串联式换热器组合的可行域，通过在边界线上挑选串联式换热器效能组合，可有效避免过设计。
主权项：1.一种用于航空发动机支点封严的串联式换热器热负荷分配方法，其特征在于，所述串联式换热器包括空气-空气换热器和空气-燃油换热器，高温高压封严气先通过空气-空气换热器与低温外涵气进行初步换热，再通过空气-燃油换热器与低温燃油进一步换热，最终流向滑油系统进行封严；所述方法包括：假定空气-空气换热器和空气-燃油换热器效能值不受发动机状态点变化的影响，两换热器效能值为换热器的实际换热量与理论上最大可能的换热量之比，所述效能值介于0到1之间且两换热器的效能上限不超过95％；以空气-燃油换热器的封严气出口温度不能高于限制值作为边界条件，以预订间隔依次取空气-空气换热器的效能值找到对应的空气-燃油换热器效能组合下边界；以空气-燃油换热器的燃油出口温度不能高于限制值作为边界条件，与预订间隔依次取空气-空气换热器的效能值找到对应的空气-燃油换热器效能组合上边界；确定两散热器的效能上限，所述空气-燃油换热器效能组合下边界、上边界及效能上限所围成的区域构成串联式换热器效能组合可行域；将所述可行域转化为各自散热器的换热面积，在所述可行域中，靠近空气-空气换热器最小效能同时靠近空气-燃油换热器最大效能方向为串联式换热器热负荷分配的最优方向；确定串联式换热器的评价目标，所述评价目标包括串联式换热器散热面积和串联式换热器总重量；以任一评价目标的最小值对应的串联式换热器效能组合为最优的效能组合。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 用于航空发动机支点封严的串联式换热器热负荷分配方法
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