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申请/专利权人：通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司

摘要：本发明公开了一种充电站及其自适应充电方法、充电桩，所述充电方法包括主机获取车辆进出站信息、自身及各从机的实时输出功率，并根据主机及各从机的实时输出功率计算出充电站配置的变压器的实时输出功率；主机根据车辆进出站信息、变压器的实时输出功率、变压器的额定功率以及单个充电桩的额定功率对各充电桩的输出功率进行调控，在保证变压器的实时输出功率不超过变压器的额定功率的情况下，实现变压器利用率的最大化，提高了单位时间内的输出总电量，增加了充电站的运营收益。

主权项：1.一种充电站自适应充电方法，其特征在于，所述充电站包括多个相互通信的充电桩，将其中一个充电桩配置为主机，其他充电桩配置为从机；所述充电方法包括以下步骤：所述主机获取车辆进出站信息、自身及各从机的实时输出功率，并根据主机及各从机的实时输出功率计算出充电站配置的变压器的实时输出功率；所述主机根据车辆进出站信息、变压器的实时输出功率、变压器的额定功率以及单个充电桩的额定功率对各充电桩的输出功率进行调控，在保证变压器的实时输出功率不超过变压器的额定功率的情况下，实现变压器利用率的最大化；所述主机根据车辆进出站信息、变压器的实时输出功率、变压器的额定功率以及单个充电桩的额定功率对各充电桩的输出功率进行调控，具体包括：当无车辆进站且时，对各充电桩的输出功率不进行调控；其中，PT表示变压器的额定功率，Pe表示辅助设备功率，PS表示变压器的实时输出功率，表示功率因数；当有车辆进站且时，对各充电桩的输出功率不进行调控；其中，PP表示单个充电桩的额定功率；当有车辆进站且时，对各充电桩的输出功率进行调控，在保证变压器的实时输出功率不超过变压器的额定功率的情况下，对新进站车辆进行充电；其中，当有车辆进站且时，对各充电桩的输出功率进行调控，具体包括：步骤A1：所述主机获取各在充车辆的充电功率；步骤A2：对于某辆在充车辆及其对应的充电桩，判断是否小于等于第一设定比例，其中n表示对应充电桩中充电模块的数量，PM表示对应充电桩中单个充电模块的额定功率，Pc表示在充车辆的充电功率；若是，通过释放充电模块来减少对应充电桩的输出功率，转入步骤A3；若否，对对应充电桩的输出功率不进行调控，转入步骤A3；步骤A3：判断是否小于PP，若是，则对下一在充车辆重复所述步骤A2，直到完成所有在充车辆对应充电桩的输出功率的调控，并转入步骤A4；若否，则完成对各充电桩的输出功率的调控；步骤A4：当完成所有在充车辆对应充电桩的输出功率的调控后，判断是否仍然小于PP，若是，则转入步骤A5；若否，则完成对各充电桩的输出功率的调控；步骤A5：对于某辆在充车辆，判断所述在充车辆的充电百分比是否大于或等于第二设定比例，若是，则切断对应充电桩对所述在充车辆的充电，转入步骤A6；若否，则不切断对应充电桩对所述在充车辆的充电，转入步骤A6；步骤A6：判断是否仍然小于PP，若是，则对下一在充车辆重复所述步骤A5，直到完成所有在充车辆的充电百分比判断和处理，转入步骤A7；若否，则完成对各充电桩的输出功率的调控；步骤A7：当完成所有在充车辆的充电百分比判断和处理后，若仍然小于PP，则利用变压器的剩余功率对新进站车辆进行充电，使变压器的实时输出功率不超过变压器的额定功率。

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