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申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司
摘要：本发明提供了一种车辆起步控制方法及装置，该方法包括：在车辆处于起步工况的情况下，若发动机的转速小于防熄火设定转速，且发动机的实际最大可用起步扭矩信息与发动机的实际起步扭矩信息之间的差值处于预设的差值范围内，则检测车辆所处环境的大气压力信息以及车辆的起步失败次数；在大气压力信息小于气压阈值，且车辆的起步失败次数不小于起步次数阈值的情况下，基于第一修正转速进行起步控制；第一修正转速基于大气压力信息确定；若基于第一修正转速对车辆进行起步控制的失败次数大于预设的次数阈值，则根据失败次数确定车辆的第二修正转速；基于第二修正转速进行起步控制。应用本发明实施例提供的方法，能够提升车辆的起步性能。
主权项：1.一种车辆起步控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于起步工况的情况下，若检测到所述车辆的发动机的当前转速小于预设的防熄火设定转速，且所述发动机的实际最大可用起步扭矩信息与所述发动机的实际起步扭矩信息之间的差值处于预设的差值范围内，则检测所述车辆所处环境的大气压力信息以及所述车辆的起步失败次数；在所述大气压力信息小于预设的气压阈值，且所述车辆的起步失败次数不小于预设的起步次数阈值的情况下，根据所述车辆当前的发动机水温以及所述车辆所处环境的环境温度确定转速修正系数；基于第一修正转速以及所述转速修正系数计算得到第一目标转速，利用所述第一目标转速对所述车辆进行起步控制；所述第一修正转速基于所述大气压力信息确定；若检测到基于所述第一修正转速对所述车辆进行起步控制的失败次数大于预设的次数阈值，则根据当前的所述失败次数查询预设的配置文件，获得所述失败次数对应的修正转速信息；基于所述失败次数对应的修正转速信息确定所述车辆的第二修正转速；基于所述第二修正转速以及所述转速修正系数计算得到第二目标转速，利用所述第二目标转速对所述车辆进行起步控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 潍柴动力股份有限公司 车辆起步控制方法及装置
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