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申请/专利权人：西安铁路信号有限责任公司;通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要：本发明涉及一种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法，包括：表示杆（1）、尖轨（2）、接头（3）、尖端铁（4）、转辙机（5）、托板（6）、振动加速度传感器（7）、数据采集仪（8）；表示杆（1）与转辙机（5）、转辙机（5）与托板（6）均为螺栓连接，表示杆（1）与接头（3）通过轴套和螺母连接，接头（3）与尖端铁（4）通过螺栓连接；尖端铁（4）与尖轨（2）通过螺栓连接；振动加速度传感器（7）与数据采集仪（8）通过传感器线连接。这种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法无需历史数据，直接通过测试数据能够快速识别出振源方位，使现场维护人员能够掌握维护的重点方向，提高维护效率。
主权项：1.一种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法，包括：表示杆（1）、尖轨（2）、接头（3）、尖端铁（4）、转辙机（5）、托板（6）、振动加速度传感器（7）、数据采集仪（8）；表示杆（1）与转辙机（5）、转辙机（5）与托板（6）均为螺栓连接，表示杆（1）与接头（3）通过轴套和螺母连接，接头（3）与尖端铁（4）通过螺栓连接；尖端铁（4）与尖轨（2）通过螺栓连接，振动加速度传感器（7）与数据采集仪（8）通过传感器线连接；表示杆（1）的振动传递路径包括两路：尖轨（2）-尖端铁（4）-接头（3）-表示杆（1）；托板（6）-转辙机（5）-表示杆（1）；由于尖轨（2）安装装置表示杆（1）振动主要来自于尖轨（2）或者托板（6）振动，为了识别表示杆（1）振动的传递路径，至少在表示杆（1）、尖轨（2）、托板（6）部位安装振动加速度传感器（7），振动加速度传感器（7）与数据采集仪（8）连接，数据采集仪（8）采集加速度传感器（7）各测点在锁闭状态下的振动加速度信息，将表示杆（1）和尖轨（2）的互相关函数最大值与表示杆（1）和托板（6）的互相关函数最大值进行比较，依据算法获取表示杆（1）振动故障的振源信息。
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权利要求：
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