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申请/专利权人：湖南工业大学
摘要：一种机车牵引力上限限幅方法，依据环境温度、天气状态和轨道着物状态，采用直接推理计算的方法得到粘着系数整定值对粘着系数进行适应性调整，使机车的最大牵引力限制能够随路段路况的变化实时改变，尽量在不发生轮对空转的情况下进行机车牵引。当不能避免轮对发生空转时，采用非线性数学表达式依据蠕滑度变化率和蠕滑度来计算空转风险值，判断机车轮对是否发生空转，并依照空转判断结果决定是否对进行上限限幅控制后的机车牵引力进行空转牵引力控制，实现多因素的综合判断，使空转判断和空转牵引力控制更为全面准确。
主权项：1.一种机车牵引力上限限幅方法，其特征在于，按照式 对机车牵引力进行上限限幅控制；其中，F1为上限限幅前的机车牵引力，F2为上限限幅后的机车牵引力，Pμ为机车的计算粘着重量，μj·Pμ是最大牵引力限定值；计算粘着系数μj依据 进行计算，其中，V是机车车速，a1、a2、a3、a4、a5为计算粘着系数的经验公式参数；ξ是粘着系数专家控制模型输出的粘着系数整定值。
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百度查询： 湖南工业大学 一种机车牵引力上限限幅方法
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